（NC3R） サムタイムス・エラー、再び

本当は「サムエラー」なんですけれどね。（挨拶）

先日、ジムカーナの練習会大会に参加した時に、競技走行中にエンジンが止まってしまいました。
状況は、こんな感じ。

で、パイロン(4)から(5)に切り返した瞬間に、エンジンが止まりました。イグニッションを一旦オフにしてから掛けると、すぐにエンジンは掛かりますが、エンジンチェックランプは点灯しています。エンジンチェックランプは点灯したままですが、エンジンを掛けたり止めたりしていると、いつの間にか消えます。（車を走らせたり、降りたりという意味です。）
練習会なので、同じコースを計7本くらい走ったのですが、エンジンが止まったのは4本目か5本目です。私の感じでは、その回は、パイロン(4)への進入が手前過ぎての立ち上がりが大回りになり、(5)へ向かうための切り替えしの動き（荷重移動）が大きくなって、止まった…のかなと思いました。
というのも、3年前に、同じくエンジンが止まった時も、ロードスターに乗り換えてサイドターンができなくなった事に腹を立てて（苦笑）遠心力で意地でも回してやる！と、オーバースピードで、尚且つ、ハンドルを目一杯回したらエンジンが止まったので。（と思っています。）

3年前は、ディーラーで検査したところ、異常だと断言できないので様子見という事になり、ジムカーナは、この件があり遠のいてしまいましたが、サーキットでは症状が出る事はありませんでした。
今回も、まあ、7本走って1本しか症状が出ず、それも走り方のミスで症状が出た（と思う）ので、走り方を気をつければいいのかなぁと思っているのですが、丁度12カ月点検の時期だったので、ついでに検査してもらいました。結果は、今回は、PCM（パワートレイン・コントロール・モジュール）の「制御装置内部チェックサムエラー」と診断されました。原因はわかりませんが、PCMが調子悪いようです (^_^;)
実は、3年前も同じ診断だったんです。でも、2回目という事では、やっぱり何かあるのかねぇという事で、今回はPCMを交換する事にしました。これで、症状が出なくなると良いんですけれどねー
もっとも、走り方を丁寧にすれば、問題すら出なかったとも思いますけれど… (^_^;)

ちなみに、エラーコードは、もう一つ出ていました。今回も、3年前も同じものが。
「ブレーキペダル位置／アクセルペダル位置が不適合」
これって…ヒール＆トゥの事？