じゃっきーwakaのブログ一覧

　前編の続きです。

　自宅への帰り道の途中、ガソリンスタンドに立ち寄りました。

　その際、給油をしてくれた女性のスタッフさんから、
　「このクルマ、なんていう名前ですか？」
　と聞かれました。

　「50年前のフェアレディZですよ。」
　と答えました。

　「前にもお見かけしたことがあるんですよ！すごいですね！！」

　……………。
　なにか240ZGで給油しに行って、とても喜んでいただけた様子です（笑）。
　かなりクルマ好きの方だったようで、それからいろいろ話し込んでしまいました。

　これが、つかの間の楽しい時間です。
　……………。
　私ってば、単純なものです（笑）。

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　さて、ここまできたらカッコよくガソリンスタンドから出ていきたいところ。しかし、残念ながら慣れないツインプレートクラッチ、3回もエンストをしてしまいました（苦笑）。

　こういう去り際は、うまくキメたいものですよね！

　この日の走行距離は38kmでした。


　追伸1
　クルマ関連のことで、初見の女性から声をかけられたことなんて今までなくって。
　キョドッてなかったかなぁ（苦笑）。

　追伸2
　いよいよ、ツインプレートクラッチの半クラ対策、レリーズシリンダーの交換を視野に入れて動こうか。今の私のスキルでできるかな？まずは入手する部品の部品番号とかを調べないと。
　私にできるのかな？

　追伸3
　また今度、給油しに行こうっと（笑）。あぁ、ガレージ内でボディに積もった埃とかを、洗車してからの方がいいかな？
　ドギマギ、ドギマギ。
　……………。
　私ってば、本当に単純（笑）。

　この日はオフ―。
　1ヶ月半ぶりに240ZGをドライブしてきました。

　出遅れている気持ちを、秋まで引きずらないようにと、少し考えてのドライブです。

　植田I.C.から名二環を走って。
　ギアは3速までしか使わず、エンジン回転数は3,000から3,500回転の間で。

　高速道路を走ってる分には、ツインプレートクラッチの扱いづらさもなく、また、この回転域でもエンジンのフィーリングはとてもよいです。

　久しぶりの240ZGのドライブは、心地はよいのですが、以前ほどのような高揚感はあまり感じません。ゆっくりとまた寄り添っていかないと。

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　そして春日井市のタイヤ屋さん、「カーショップSHAFT」へ到着。240ZGで訪ねるのは、昨年の車検の時以来です。
　そこで、クルマと自分の気持ちが噛み合わない今の状態を話しました。

　難しいですね、こういうことを伝えるのは。

　自分のクルマなのに、何か違う感じがして。
　整備はできているといえばできてるし、対策しておいた方がよいところもわかっているのですが。

　意欲、予算、知識、いろいろな理由で、それができずにいます。

　ツインプレートクラッチの半クラ対策、オイルキャッチタンクの取り付け、ラックアンドピニオンの強固な固定、タイヤのインチアップ化、その他いろいろと。

　もう、プライベーター作業はできてないのよ、という話もしました。
　ボンネットを開けるのも半年ぶりです。

　クルマから心が離れているという話も―。

　30分ほどそんな言葉のやりとりをして、帰路につきました。
　
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　さて、この日のドライブの続きの様子は、次回のブログにて―。
　ちょっと楽しいことがありました。

　2週間に1度のエンジンをかける日です。

　この日は、ADVANオールフェアレディZミーティング2018の開催されている日でした。

　この日のために休日を合わせて、お会いしたい方々もいたのですが…。

　行けませんでした。

　今は240ZGのエンジンをかけることが、精一杯です。

　いつものようにガレージの中でエンジンをかけて
、1,500回転で10分間の暖機運転。

　でも、エンジンを切ったあと、ガレージのシャッターを降ろさずに、しばらく240ZGの前をうろうろと。

　走り出したければ、走ればいいのに。
　……………。
　やはり今は、ノリが悪いようです。

　夕方の薄暗くなっていく中、結局、シャッターを降ろしてガレージを後にします。

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　もう少し、あともう少し。
　いつになったら、何か気持ちが変わるのだろうか―。
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　秋にはサーキット走行会もあります。

　それまでに、この出遅れた気持ちを、挽回するのは間に合うのか。

　いきなり行って、やってみたらそれなりに楽しくなったからといっても、こういう出遅れ感は後を引きます。

　今はまだ、動ける取っ掛かりを、見つけられていません。

　出遅れた気持ちのままでは、チューニングカーのドライバーは務まらない。

　あがき方さえ、わからなくなりました。
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　……………。
　大丈夫、大丈夫。そのうち何とかなるでしょう！

　先日の近所のおもちゃ屋さんでのミニ四駆大会では、盛大に負けてしまいました（苦笑）。

　やはり常連さん、「本物」が来れば、ちょっといいモーターに交換したくらいでは、おいそれと勝てるものではないようです。

　私のミニ四駆の改造の知識がインターネットでの情報しかないですから、ボディを切り刻んでの改造とかのイメージがとても湧きません。

　さてさて、まずは工具を揃えるところから始めようかな。

　とりあえず、ニッパーはタミヤ製のお古を息子からもらいました。
　あとは、クリヤーボディを切り取るのに曲線バサミがいるかな？


　まずは、やれるところ、できるところから―。

　先日、近所のおもちゃ屋さんのミニ四駆大会に出場してきました。皆さん、改造も凄まじく、速い速い！

　私は、MAシャーシのスターターパックを素組状態でしたが、遅いがゆえに、コースアウトすることもなく勝ち残り、3位入賞です。

　……………。

　「速さに負けた勝ちなどに、意味はない。」
　などと、「湾岸ミッドナイト」に出てきそうなセリフを思い浮かべてしまいます（苦笑）。

　さりとて、息子によれば、モーターをより強力なものに交換したところで、勝ちにいけるものではないそうで。

　この世界も奥が深そうです（笑）。

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　ベアリング、ゴールド端子、シャーシの穴あけ加工による軽量化、その他もろもろ…。
　こういうのをトライ&エラーで改造していくのがミニ四駆の楽しみの一つなのですが、そういった意欲は湧かなくって。

　やはり、ただただ「正解だけ」を求めている、自分の今のあり方が、表に出ているようです。

　まいったなぁ…。