はじめての前進

しかし…(;^_^A

これそのままくらっていたら死亡ですね。

え？(>_<) IMSが原因ではなくてもこれはユーザーサイドが起こした要因からの修理費なんですか？(T_T)
ユーザー側にはなんの過失は無いような気がしますが(>_<)

ちょっと文章がわかりずらいようだったので加筆しておきました。
ユーザーに過失はないです。断言！
静止してない時に相手にぶつけられた衝突事故みたいなものですかね。(10：０になかなかならない。）

こちらこそ下手な文章ですいませんでした。

PJサイドも負担するって話は車両不良をおおむね認めているニュアンスが見えますね。

あとは話し合いにより何処までユーザーよりの結論を出してくれるかですよね。

これからPJとの話し合いで嫌な思いをするかもしれませんが頑張ってください！

PJは一人のユーザーを大切にすることが大勢のユーザーを生むことを前提にこの問題を解決するべきです。

これを逆にしたら一人のユーザーを軽視すれば大勢のユーザーは離れるということです。

だって今の情報社会甘くないですからね。

今までのIMS不良による負担額は0～200ぐらいのものがありDによってまちまちです。

工賃１５万負担での和解ってケースもありました。

今までの保有期間などを加味してもこのぐらいの額ならば納得できるものですが・・・。

996C4Sがシロさんのもとに元気にもどって来ることが僕にとってもうれしいことです＾－＾

スイブルさんにはブログ開設当初からずっと親身になって心配していただき感謝感謝です。前にも言ったかもしれませんが、コメントがどれだけ励みになっていることか。

裁判の判例ではないですが、私のケースが一つの前例となり今後のトラブル遭遇ユーザーの参考になっていくのかなとは思っています。ただお金の絡む交渉だけにすべてブログに開示、さらにはその過程で生じるかもしれないPJ,PCへの不満ぶちまけはどうかなと思っているので今後ブログでは交渉成立、交渉決裂の決定をお知らせするくらいかな。

今回のトラブルに対する要望、思いはPJに対し既に文書で渡しております。たぶんスイブルさんの思いとだぶる面も記してあると思います。

最後に残念ながら現時点で『このぐらいの額』よりは高額です。

とりあえず前進おめでとうございます。

ちょっと疑問なのは、どうして修理ではなく載せ換えなんでしょう？
PCではエンジンオーバーホールしない決まりでもあるんでしょうか。

以下コピペして頂くとイギリスの専門店のレポートが開くと思います。
すこし翻訳を始めたのですが、なにせボリュームが大きくて・・・。
www.hartech.org/docs/buyers guide web format Dec 2010 part 5.pdf

リビルトエンジンの価格低下によりOH費用と差がなくなったために水冷となってからはエンジン載せ換えがOHにとってかわったと聞いたような。

水冷化してからエンジン損傷多くてリビルトする部品がたくさんあるからという恐ろしい予想もできます。

大量レポートに私と同じ写真が•••。そして冷却不十分にて私と同じbank2に多く発生すると•••。
これって設計ミス？　衝撃です。

とりあえず、おめでとうございます！

まだ先は長そうですが、先は見えたような？


ほんと、ディーラーはエンジンオーバーホールはしないですよね？
何万キロのエンジンが次乗るかわからんので、リビルドも考えようです。

でも、新車買ってメンテもしてたら、保証は当たり前の対応のような？
そんな自信はポルシェにはないのかな？

ま、お互いもう少しでままた乗り出せますね♪

むちゃくちゃ、帰ってくるの楽しみです！

まず上限額が決まったことに少し安心してます。

あとは請求金額の解釈が基準がないだけにまだ消化しきれていません。もちろん全額補償に近ければ近いほどいいのですが。

リビルド破損のIQ600さんの発言は重いです。
乗り始めたらまた破損に怯えるのかと、トラウマは避けられません。

帰ってくるかもと考えれるだけでここ数ヶ月のモヤモヤがだいぶん晴れました。恐るべしポルシェの魅力！

ちなみにIQ600さんの破損シリンダーは右でしたか？左でしたか？

自分の確か左1番でした？

まあ、他にも細かい傷入っていたシリンダーあったんで、気持ちよく乗るためにシリンダー等々新品にすることにしました。

ありがとうございます。
左でしたか、では両バンクに起こるんですね。

できることならもう二度と自分のクルマのシリンダー内部なんてみたくありませんね！