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今回選んだケイマンは「素」も「素」。
OPはPDKくらいじゃないでしょうか。スポーツクロノなし、PASMなし、スポーツエギゾーストなし。内装OPなし。パドルなし。ステレオも強烈にプアー（汗　おかげで乗り降りにはほぼ気遣いなく、キーを回しただ走る。極めて原始的にクルマと対峙しているわけです。こういうポルシェの楽しみ方って懐かしい、「いつでもどこでも」を地でいった996所有末期に感じた感覚。
見えるもの触れるもの全てにポルシェを感じるのではなく、ポルシェの「走り」の部分だけにただひたすら集中。パワーも程々、自分に余裕(^^)　そんな道具、機械としてのケイマンはかなりイイ。
MRは背中にエンジンが近づいた分、重心が随分前のめりになった感覚。ズブ素人ですが、高速コーナーリング中にRRとの違いはハッキリわかります、これ意外。
安定してるし、疲れないし、程々速くなにより楽しい。
これぞドイツの機械屋、ポルシェの原点。
911コンプレックスに苛まられるとほんの少し思っていたところもありましたが、逆に同じポルシェファミリーを感じる部分が多いような気がします。「やっぱポルシェだよな〜！」って思うところが多いですもの。
3.4L FLAT6、PDK、MR、そしてポルシェ。なんかイイクルマに巡り会えたな〜〜(^^)


この前後パドルは直感的ではない、慣れたけど。
慣れないのはパーキングブレーキの押す、引っ張る。これ逆じゃないの？？？

2年ほどの浪人生活を経てポルシェに舞い戻りました。
今回の相棒は981ケイマンS PDK。
当初は予想だにしなかった選択肢。予算、価値観に従い997カレラ4(S) OP満載お得物辺りを軸に中古車サイトをさまよう中、ひょんなことから全く別の観点で選んでみることに。
テーマは「ザ・乗りつぶし」？？？　ベース車両はとにかくシンプルなものを。乗り降りに気を使う必要のないシンプル内装、パーツ交換を想定した走り系純正OPの排除。嬉しいことにそれを満たす個体の車体色がプラチナシルバーメタリック・・・ビビビッ(^^)


まずはその「素状態」と対峙開始しています。
ターボSの低回転巨大トルクに慣れてたのでアクセルの踏み方も要変更。4000回転以上回すのがちょっと気恥ずかしいですが、回転数に比例した加速と高回転での快音はグッド！！　「もう他乗れないわ、、」と思わせたターボSの爆発的加速は２年たったら忘れてた（汗　自分の支配下にあるような気がしてこれで十分気持ち良い。
脚はPASMなし、ゴツゴツですがこれも996カレラ4S時代を思い出させるものがあって無骨だけども悪くない。
クロノもないしボタンもないしパドルもない。でもエンジン、ミッション、脚にブレーキ、それだけに集中できる。これってブランドではなく機械屋ポルシェの本来の姿じゃなかったっけ？　と思わせてくれる。
そしてRRベースの4WD「しか」乗ったことのない私にとって初MRポルシェですが、今の所フロント接地感も別に希薄な感じはしません、997RRの方がずっと希薄に感じたかも。


そんなわけで、ガシガシ使ってかなり距離数の伸びそうな981ケイマンS。肩の力を抜いて機械としてのポルシェに乗れるって凄い贅沢だし、更にこれに手を加えることも既定路線で非常に楽しみ。996C4S、997TSと歩んできたポルシェワールドとは別のパラレルワールドに足を踏み入れた感もあり興奮しちゃってます(^^)