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NAに回帰、そして比較的最新に近いFLAT6に乗り始めたわけですが、やはり燃費がイイ！ 燃費節約に重きをおいたエンジンなんて○○喰らえ！なんて思っていた私も実際安定した好燃費記録を見ると満更でもない。特に満タンにして700キロ近く走れるなんて今までの911ではなかったこと。ターボSは確か満タンでの航続距離は400キロ前後でしたから。

ケイマンの7速は6速と随分離れていてまさに対燃費ギア。そして7速走行中にクラッチが切れて空走となるコースティングモードとの相乗効果で高速道路をおとなしく走った時の燃費はかなり向上します。リッター13.9kmなんてホントかって感じがするのですけれどホントなんです(^^)
あとはコースティングモード発動条件をしっかり把握すること（これがよくわからん？）、アクセル開度をもっと一定に保つことに注力すればもう少し数値向上が望めそう。
ここまでくると単なる自己満足ですが。

今回のケイマン、ちょっと残念だったのは慣れ親しんだパドル付きスポーツステアリングが付いていないこと。変則的な前後変速ボタン付き。まあこういうものは慣れですからストリートでは慣れれば全く問題なし。
ただサーキットだとちょっと困ったことが。初心者だけにステアリングの扱い方も悪いんでしょうね、ステアリングを操作している時に掌がボタンに当たって押しちゃうことしばしば。つまりコーナーリング中に不要にシフトアップがされちゃう、これは結構気になりました。
さて自分のステアリングさばきが向上するのが先か、交換しちゃうのが先か（爆　ちなみに純正パドル付きへの後付け交換はムチャクチャ高いです、流石のポルシェ商法。