美しきかな991

こんばんわ♪
エクステリアがまたきれいに流れるラインになりましたねー♪

フロントオーバーハングが短いと変な入り口とかで擦らないから良いのですが　ライトの位置の加減で違和感が少し残りますよね＾＾；　

僕もダークなカラーに一票ですｗ

１４年
　この間にどのような進化をしていくのでしょうか　見物ですねー♪

おそらく予想と逸脱した進化はせずに魅力をふりまきながら手堅く進化していくんでしょうね。

それよりもこの14年間で果たして911に乗り続けることができるのか、乗れたとしてどのモデルレンジに落ち着くのか、全然予想できないことが今の日本の怖いところです。
ポルシェに乗っているだけで後ろ指さされるような社会になって行くような気がしてなりません。

欲しいですね～！
しかし、とりあえずはマイ997いじり倒します。

復活から最初の慣らしを含めると1カ月半で5000キロ。
恐ろしいペースで走っています(>_<)

私も欲しいだけです。考える時間は14年あるわけですから。

私は1ヶ月で2300キロ走破です。『せっかく治したんだから使ってあげないと』の精神です。

そろそろ一瞬の紅葉シーズン、またそちら方面に足をのばしたいものです。

こんにちは。

991は、14 年間も作られるのですね。(知りませんでした)これからの進化が本当に楽しみです。
東京モーターショーの出展されるでしょうから、見に行く予定です。

「14年間の製造期間の間に手に入れることができるのか」
同感です(笑)手に入れちゃいましょう！！

僕的には、数年後、フェイスリフトを終えたあたりに手に入れたいです。(目標は大きくと言うことで)

こんにちは。
多分基本骨格が14年、7年991,7年992?という感じじゃないでしょうか？

今年の東京モーターショーの盛り上がりはどうなるんでしょうね、フランクフルトでも日本車より韓国車の方が明らかに脚光を浴びていたようですし。

実車早くみたいですね。

14年ですか～。では、私は10年後くらいに中期？の中古購入を目標に頑張ります(笑)。
でも最近964C2のMTをリフレッシュして乗ってみたいな、なんて思ってみたり。
でも4Sを弄るのも楽しいので、中々資金が貯まりません^^;。

新型、旧型、種々のモデルレンジ、911は選択肢がありすぎて悩ましいですね。
私も当然次もポルシェとしたいですが、何をいつというのは全く見えておりません。

記事を読んで、９９１が異常にかっこよく見えてきちゃいましたよ～（汗）
しかしかなり細かく観察されてますね。③は言われて初めて気付きました。

僕が９９１で一番気になっている点は①です。
ロングホイールベース＆ショートオーバーハング化は、歴代のモデルチェンジの中でもやってきたことですが、今回の１００ｍｍという延長幅は、過去最大なんじゃないかと思います。
これは完全に僕の偏見ですが、ポルシェはポルシェ以外のメーカーが早期から①を導入して、合理的な方法で高速安定性能を確保していることを知りながらも、空冷信者に媚びないと売れないので、出来る限り形を変えずに熟成することでなんとかスーパースポーツの座に居座り続けてきたというイメージを持っています。

ところが、今回ついに大幅な構造変化を採用したということは、空冷信者を捨てて合理的に速い車を作ろうと変わったんじゃないかと（笑）
とどめの偏見ですが、その理由は、ＧＴ－Ｒに負けて涼しい顔してるけど、実はよっぽど悔しかったんじゃ？と（笑）

とりあえずＰＣに新型が来たら、後部座席の快適性も含めてじっくり確かめに行かなきゃと思ってます。

観察はただですからね！
おっしゃる通りだと思います、ライバル包囲網を突破するためにはホイールベース延長やむなしという感じだったのではないでしょうか。ホイールベース変更はデザインに大きな影響及ぼしますからね。それでもRRというどうにもならない非合理的な要素は残っているわけで、それは電気武装でカバーという目論みなんだと思います。
従って今回のホイールベース延長は後部座席の快適性向上にはなんの寄与もしていないと思います！
そういえばGT-Rはさらに570psへパワーアップするとか、化け物です。