雪道走行技術判定装置としてのPSM

スタッドレス交換を決意したら暖かい日が続く、そんな日々が続き何か中途半端な気分でブログネタもなく•••。

そんな冬を迎える上で、不都合が圧倒的に目立つ北国でのポルシェライフですが、雪道で4駆の恩恵を存分に体感できて、PSMを作動させまくることができるのは数少ない特権だと思っています。

一般的にPSMのような横滑り防止装置についてその介入タイミングは各社それぞれの味付けがあり、特にPSMの場合その介入が絶妙との評価がなされています。

ただいざ冬道を走行してみるとガシャガシャした作動音とあまりに極端な制御にびっくり！当初はこれのどこが絶妙なんだ？と思っていました。しかし冬道走行を続けるにつれ、いい感じ？のコーナーリングではPSMが作動せず、PSMが作動しない不安定な領域？で走らせるととても気持ちいいことに気づきました。ただ私の場合、この頻度は極めてすくなく、再現性もないのが悲しいのですが•••。
結局、ヘタな操作だとPSMは下品に介入しまくります、姿勢が若干乱れたような感じ（恐らく上手いドライバーはこれを乱れと感じていないのでしょう、ココ大事。）なのにPSMが介入しない（もしくは介入しても一瞬）、これが上手な運転法なのかなと考えています。
恐らくこれは当然経験したこともなく推測ですが、上級ドライバーの限界コーナーリングではPSM介入時には作動音などは聞こえず、作動灯が点滅する程度で違和感なくきれいにコーナーを抜けていくのではないでしょうか。

雪道でPSMが点灯しまくる、これはポルシェに「下手くそ！」と言われているようなものなのかもしれません。

4S違いですが•••。　運転上手くなりたいな〜。