PASM、スポーツクロノ再考

まだまだ続く991分析。
今回は妄想にも関わらず予算上、苦渋の仕分けとなってしまったスポーツクロノパッケージ及びPASMについて思うこと。
その他PTVやPDCCといった新機軸も登場しておりますが、さらに現実離れしたオプションと捉えていますので話題としません(^^)

これらシステムは素晴らしいと思っていますが、そのインターフェイスに多少疑問あり。
以前パナメーラ4Sに試乗して感じたことなんですが、これらの装着で「走り変更スイッチ」が３つとなる→これって普段使いでは結構悩ましいと思うんです。

996の場合、普通にオートマモードで走っている中で、少し気合い入れて走りたくなった時はステアリング上のTIPスイッチをシフトダウンするだけでOK！その後はステアリングTIPスイッチを操作してあげればマニュアルモードが持続され十分爽快！極めて単純です。

ところが、今回その操作の他にスポーツ、スポーツプラス、PASMの３つのボタン、どれを押せばいいんだか悩みます。
正直ちょっとやる気入れたい時に押すボタンは１つでいいと思うんです。
１つモード変更スイッチを押してパドルでシフトダウン、これだけでやる気モードへ。
この単純さがほしいです。

以上、緊縮財政下ではスポーツプラス、PASMボタンはなくてもよいかと。　
気合い走りの時は標準でついてくるスポーツボタン一押しで(^^)
スポーツエキゾーストがあればなおよろし！！！

これらはPASM、スポーツクロノを否定するものでは全くありません。
本音はPASMのコンフォート感も味わってみたいし、ローンチコントロールも味わってみたい•••。
さらに車高も下がるし•••。PASMスポーツシャシーでは羽根もさらに高くあがるとか•••。

最後にスポーツクロノパッケージ内にはダイナミックエンジンマウントが組み込まれたので随分と高くなっちゃいましたね〜っと恨み節を残しつつ考察終了です。