911の4駆システム

クリストフォーラスのカレラ4記事で気になる画像が。

991カレラ4にはR32GTRに遅れること約25年、ついにフロントトルクメーターが搭載されるのですが
表示形式は今まで未公開、これがそうなのでしょうか？

記事には「４輪へのパワーフローがいかなる状態にあるかが一目瞭然」とあります。
前後左右への可変トルク配分がどのように表示されるか興味津々、ぜひ凝ったグラフィックで。

991の4駆システムはPTMと呼ばれるアクティブ電子制御式ですが、最初の搭載モデルは997ターボ前期型だったんですね、知らなかった•••。

997 ターボ前期型　→　997 カレラ4後期型、ターボ後期型　→ 991 カレラ４と小出しに採用されていたということですね。　
991ではセンサー数増加と反応速度向上、そして軽量化が図られているようです。

私の996も含め、997カレラ4前期型まではビスカスカップリング式のパッシブ型。
その違いは下の動画で一目瞭然。（後半です。）


結構ちがうものなんですね〜。

ドライ路面では体験できないけれど、雪道ならその違いは解りそう、試してみたい。

今回の調査の結果、次のクルマはPTM搭載車、これは決定だ！（目標）