悲運のターボ

いきなりですが、997 ターボ　前期型。
ちなみに買っちゃったという嬉しいオチはないという事は断言しておきます。

ある意味この型は悲運であったと考える今日この頃。
特に日本でそれは顕著かと。

なにせ997以前はターボは911の最高峰、高い、でも速いと当たり前に定義され、誰もそれにケチをつけようとはしない風潮があったように思います。

しかし997ターボ発表と時を同じくして長年911ターボを意識し続けてきた日産GT-Rが衝撃的に登場。
ハイパワー、ターボ、4駆、4シーターという同じカテゴリーながら、加速等の動力性能、
サーキットでのラップタイムは誰がどうみてもGT-Rの圧勝という事実が白日の下に。

こうみると997 ターボがちっちゃくなっているようにも見えます。

すなわちGT-Rの登場で、997ターボは速さの王様ではなく価格の王様であることが明らかになってしまったと思うんです。
私自身、ベストモータリング企画で新型にも関わらずGTRにズタボロにされる姿をみて一気に興味を失ったのを覚えています。

基本ポルシェは新技術の市販車への採用に極めて保守的、出し惜しみしすぎなんじゃないかと思うくらい慎重なメーカーです。
この時PDKではなくTIPを引き続き搭載してきたのもさらなる悪印象の一因、これだけ高価で最先端ではないのか？
出し惜しみして速いのならまだしも、これで遅く（あくまでも高い次元での話ですが）、
かつべらぼうに高価ならこのクルマの存在意義って何なんだろう？とまで思ったものです。

こうして1度興味を失うともはや無関心へ。
私は最近まで997 ターボ前期型を時代に乗り遅れた裸の王様かのようにとらえ、
興味をまったく持たなくなってしまったのです。

続く。