最後は北海道！

ターボS購入にて気にする事が少なくなったGTR。
3/31をもってGTRの生みの親、あの水野さんが日産を退社されたそうです。
あれだけの明確のヴィジョンと強力なリーダーシップで開発チームを引っ張っていた水野さんが離脱したことでGTRの行く末に不安を感じているファンは多いのではないのでしょうか？　当然私もその一人です。

ハイパワーエンジン、DCTとAWDのブラッシュアップ、パッケージングの追求、これに「重さ」を味方にするという独特の戦法でスーパーカー群に一石を投じたGTR。
この「独特」を打ち出していたのが水野さんだと思います。
「独特」がなくなるとすると、次期GTRはもっぱらF、P、Mらトップグレードスーパーカーが採用しているカーボンボディ、ハイブリッドに手をだしてしまうような気が•••。
次期NSXもそうですが、次期GTRもこれをやってしまうと「馬群に埋もれる」状態になってしまうだけ、歴史あるスーパーカーメーカーには勝てっこないと思います。
水野さんがいなくなっても次期GTR開発陣には「独特」の維持、「独特」のアプローチを
ぜひともお願いしたいところです。
そして中途半端な他メーカーの二番煎じのGTRをだすくらいなら、R35GTRをもってGTRを終わらせてもいいのかもしれません。

水野さん、最後のお仕事は北海道陸別での雪道GTR解説。

「忘れじのR35GTR」「夏でも冬でもスポーツカー」「北海道の雪道」「優れた4WD」
といった自分のクルマ観において重要なエッセンスがちりばめられたこの動画、印象的。

お疲れさまでした、水野さん。次はなにをたくらんでいるのでしょうか？