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2014年03月18日

汚名返上への第一歩。

ポルシェAG 991 GT3エンジン不具合の原因究明！
785台のデリバー済みGT3に対してエンジン交換へ。
改良エンジンはpiston rod screw connections（どこだ、これ？）が最適化されるとのこと。
ポルシェ社スポークスマンNick Twork氏が語っていること、そしてAGミュラー社長も解決間近との記者会見を行っていることから信憑性は高いと思われます。

エンジン交換か大掛かりな部品交換かではオーナー心情的には全く違う対応だと思っていたのでこれは朗報なのではないでしょうか。
あとは785基のエンジン製造（1基造るのにはどのくらいの時間が？）と輸送、そしてPCでのエンジン載せ換え、これにどれだけ時間を要するか、焦点はここに移ってきますね。
IMSチェックキャンペーンのやり直し問題？、マカンの新規導入による初期トラブル対応も少なからずあるでしょうからPC整備部門はのこの春～夏休日返上は確定か。

なにはともあれ問題を完全払拭した991GT3が国内、そしてみんカラ内で走り回る姿を指を咥えて見ること、これを心待ちにしたいと思います。

超高回転型NAエンジン、バンザーイ！！

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Posted at 2014/03/18 17:53:12

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getnoir 2014年3月18日 18:51 北米の顧客向け案内が元ネタみたいなので、間違いないみたいですね。他人事ながら、GT3勢には元気に走り回って欲しいですよね！	コメントへの返答 2014年3月18日 22:06 AG社長が動きだしていますからPJ波及ももう少し。先が予測できるようになったので購入した方々も多少は対処しやすくなったのではないでしょうか。ホントにそう思います、驚速PDKには興味津々です！
サンデ 2014年3月18日 21:35 コンロッドのネジの緩みですって。ハイエースのリコールみたいですなあ…。w	コメントへの返答 2014年3月18日 22:12 ということは走行中にピストンとコンロッドが分離してクランクケースが破壊？こりゃ恐ろし〜ですね。エンジン脱落の件はガセだったんですかね。
サンデ 2014年3月19日 0:04 走行中にエンジンがロックすればミッションとの間に捻れが生じますから、フライホイール近辺でねじ切れる現象はあるかも知れませんね。 MTなら咄嗟にクラッチ踏むこともあるかも知れませんが、パドルは両手引きでにニュートラルですから出来んでしょうね。(￣◇￣;)	コメントへの返答 2014年3月19日 1:11 なるほど、脱落するのもまずはエンジンの瞬間的な破壊から始まるということですね、乗車禁止もうなづけます。両手引き→ニュートラ、997PDKではなしでした(;_;)
luce1997 2014年3月19日 7:20 対策で完全なる安心感を提供出来るのであれば、今後のオーダーも増えるでしょうね。ここが正念場かな。個人的にはMTのないGT3に食指が動かなかったのですが、数年後に出るであろう後期型GT3あたりは本気で購入検討してしまう事も十分にありえそうです。それと気になるのはケイマンにカレSのエンジン搭載？RS？？サーキット専用車には最高かも？？？などと考えてしまいますが、体は一つですから三号さんまでが限界です（笑）。	コメントへの返答 2014年3月19日 11:55 新たにオーダーするには改良エンジンが安心なのかを半年〜1年ほど様子見しなくては安心できないと思います、そこから発注してさらに納車待ち、そうこうしているうちに後期モデル登場、とこれから前期モデル新規発注のうま味はあまりなさそうです。 luceさんの数年後のポルシェラインナップ、なんだかさらに凄いことになっていそうです。カイエン、マカン、パナメーラなしの複数台持ち、これぞポルシェファナティック！確かにケイマンの上位機種はサーキット特化モデルとなっていく可能性はありそうですね。

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サンデ 2014年3月19日 0:04 走行中にエンジンがロックすればミッションとの間に捻れが生じますから、フライホイール近辺でねじ切れる現象はあるかも知れませんね。 MTなら咄嗟にクラッチ踏むこともあるかも知れませんが、パドルは両手引きでにニュートラルですから出来んでしょうね。(￣◇￣;)	コメントへの返答 2014年3月19日 1:11 なるほど、脱落するのもまずはエンジンの瞬間的な破壊から始まるということですね、乗車禁止もうなづけます。両手引き→ニュートラ、997PDKではなしでした(;_;)
luce1997 2014年3月19日 7:20 対策で完全なる安心感を提供出来るのであれば、今後のオーダーも増えるでしょうね。ここが正念場かな。個人的にはMTのないGT3に食指が動かなかったのですが、数年後に出るであろう後期型GT3あたりは本気で購入検討してしまう事も十分にありえそうです。それと気になるのはケイマンにカレSのエンジン搭載？RS？？サーキット専用車には最高かも？？？などと考えてしまいますが、体は一つですから三号さんまでが限界です（笑）。	コメントへの返答 2014年3月19日 11:55 新たにオーダーするには改良エンジンが安心なのかを半年〜1年ほど様子見しなくては安心できないと思います、そこから発注してさらに納車待ち、そうこうしているうちに後期モデル登場、とこれから前期モデル新規発注のうま味はあまりなさそうです。 luceさんの数年後のポルシェラインナップ、なんだかさらに凄いことになっていそうです。カイエン、マカン、パナメーラなしの複数台持ち、これぞポルシェファナティック！確かにケイマンの上位機種はサーキット特化モデルとなっていく可能性はありそうですね。