減速の恐怖。

驚愕の到達速度と踏み始めからガツンと効く超高額PCCB、そして911といえどもヘビー級。
ターボSを運転していてこんなことが頭をよぎればフル加速はできていてもブレーキは普段全く踏めていないといっていいでしょう。超高速からの減速なんてブレーキで一気に減速するというよりは、アクセル戻し→惰性で走ってからブレーキングということがもっぱら。
これってまさに燃費重視のF1で流行りの「リフト＆コースト」ですね。
うねった路面で超高速からのガッツリブレーキ、なにが起こるかわかってもいない未熟者がそんな大博打はなかなか打てないわけです。
まあでも公道オンリーだと皆さんこんな感じじゃないですかね。
「加速で無茶する人はいても減速で無茶する(できる)人はあまりいない。」

そんな私が来週の十勝スピードウェイでのポルシェイベントでスポーツ走行に初トライ。
一度は公道以外でその性能を解放したいという欲求についに耐えられなくなりました(^^)
ターボSで人生初サーキット、なかなかあり得ないシチュエーションですが、まあ自制心を持って走ればなんとかなるでしょう！
心配など挙げればきりなし、でもこのクルマだと「減速」ってことにになるんですかね～。
スピードってやつは出しちゃったらどこかで落とさなくちゃいけないわけで。
心配①
先述の「リフト＆コースト」をいたるところでやっちゃいそう。F1では追突防止のため、「リフト＆コースト」時はテールランプが点滅して後走者がわかるようにしてありますが、私のクルマにそんな警告灯はついてません。後ろの人、嫌だろうな～。
心配②
当然ですがどこから減速、どこまで減速がまるでわかっちゃいない。初走行でビビりまくりなわけですからオーバースピードなんてまずないはず、むしろコーナー進入前に必要以上に減速しちゃってこれまた後ろの人を困らせそう。
心配③
最大の懸念。タイヤの摩耗、ブレーキの消耗。踏めないといっても今迄で一番踏むことに。1年に1度くらいは走ってもいいかなと思える摩耗具合を希望。

使用前　
パッドたっぷり。上の方(外周寄り）は「すわ、偏摩耗か！」と思うほど斜めにカットされていてかなり動揺したのですが、左フロント同様、PCに電話しても無問題とのことで一安心、どうやらもともとらしい。


ローターは新品同様、と言っても新品かどうかの目利き力ゼロ。使用後比較してみよう。



たぶんたちの悪い似非直線番長になっちゃうのかな。「同走の皆さん、銀のターボSからは離れてくださ～い！」といってみてもみんカラやってる方は大抵ツワモノ経験者、同クラスとはならないので呼びかけても無駄か•••。
とにかく至上命題はコースアウトしないこと、クルマを壊さないこと。
さてさてどうなることやら、当日が楽しみです(^^)