ターボと言えどもやるときゃやる(^^)

こんばんは〜。991の2、私もチェックしてました。アテーサ並のリアの動きがキモイですよね(笑。
でも速いのは確か、興味あります。

この動き、運動の法則に反した動きでキモいです！
でもそれに惹きつけられます。

991の２は600馬力到達という噂もあります。ターボ乱立のご時世ですからスパルタンに振ってくる可能性もあると思います。TRSの後継機にいかがでしょう(^^)　いや、むしろAGがホントに991TRSを出してきたりして•••。

mk2ターボ迫力ですね♪
ターボとはを体現していますね！！
キモい動きは慣れると乗りやすいのですかね～

峠を走らせるにはかなりの勇気が必要ですが見てみたいです(^_^)v

ど迫力です！
キモい動きをキモく感じさせないでドライブさせる、これがRR一筋のポルシェの上手いところなのかもしれません。

ターボで峠、いろんな意味で勇気がいります(^^)

turbo＝『旦那仕様のGTカー』という概念を、空冷時代の911turboのイメージに戻そうという計画が進行中なんでしょうね。

確かに996、997のturboは購入層（特に日本では）は安全性の高さ＆乗りやすさからか、『ゴルフの行き帰りとかにアクアラインあたりで少し踏むだけ』になってしまったのだと思います。メルセデスSL購入層からの移行を取り込む事には成功したのでしょうけど、turboにとってはネガなイメージが植え込まれてしまった感もあります。

パナメーラがある現行ラインナップでは、『turboはサーキットも走れるGT』としてのイメージを強めても良いと思っていますし、それが今のイメージ戦略に繋がっている様な。

鶴坊さんの997TRSはサーキットでGT3RSと勝負出来る997turboSでしたよ。もちろんモディファイが効果的なんですけど、元々の997turbo自体の作りはポルシェ渾身の作品である事は間違い有りません。
つまり、ポルシェ本社の『ちょっとした味付けの変更』で如何様にも変化してしまう懐の深さは十分にあると思います。私も650psチューニングメニューに弄りたいな〜、と思ったりする時もあります（笑）。

高速道路ばかりで退屈、これは『とある場所』で997turboSの本質を垣間みちゃったからじゃないですかね？

luceコメ、いつも『うん、うん』です(^^)

上でも書きましたが、993、996、997, そして991前期と一貫したコンセプトで来たターボ、周囲のターボ乱発傾向でちょっと風向きが変わってくるような気がしています。
ケイマンGT4も出てきますし、エンジン構成も大きく変わりつつありわけですからヒエラルキーの再構築が行われるのではないかと。

自分もターボのネガイメージ（それも痛快なのですよ(^^)）をわかった上で購入したのですが、実際乗ってみるとネガどころか、その秘めたるスポーツ性と官能性に気付かされ、さらに惹かれています。正直かいかぶっていたな、と。結局アピールしてないだけでちゃんと「持ってる」んですよね。

ですから現在の『旦那仕様のGTカー』に『硬派』『スポーツ性』を前面に押し出してきた際には、往年の930ターボのようなカリスマ性を再度獲得できるのではないかと思うわけです、その時がまさにターボ復権！

フルノーマルの私とフルチューンの鶴坊TRS、そしてMTマニアックluce２号、多分オーナーの満足度は全く優劣つかず、だと思っています。やっぱり懐は深いんですね。そして懐が深く、心が広すぎるがゆえにAMG、BMWへの乗りかえも許しちゃうんでしょうかね、なんじゃそりゃ(^^)

「とある場所」なかなか頭から離れてくれません！

足がちゃんと動いてるなぁ、いいなぁ...こーゆーのみせられちゃうと、どっかのメーカーと違って未来に生きてるなって感じがします。

35R発表後のTurboはもうGTじゃないですよ、997後期からはもうこれはガチのスポーツカーでしょ！

この躍動感、カミソリ感を示す動画、それこそフィオラノ以外でタイムアタックを許可しないF様と同じく、ポルシェAGがよしとしない動画だと思います(^^)　こういうことはGT3でしてくださいと。

35Rによって開発スピードが猛烈に早まったのは間違いなさそうです。やはりライバルの存在は重要ですね！

タイムリーです！

またまたターボS乗ったんですが、やはりターボです。
4Sがダメに感じちゃいました。

どっちも持ってませんが、あのトルク溢れる感じはクスリですね（笑）

そんな頻繁に乗っちゃって、買っちゃった！というオチはないでしょうね^^;
最新ターボSなんてそうそう乗れないですよ。
確かに回さないで得られるトルク、運転方法が変わっちゃいます。