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イイね!
2015年02月25日

これぞ私の理想型。

これぞ私の理想型。 内燃機関の終焉近しを感じる今日この頃。オタクの如くニューモデル動向をフォローしていると、各メーカーがユーザーに悟られぬよう、さりげな~く新世代のクルマへ舵をきっているのが解る気がします。だからその流れに反発するかのように発表されたケイマンGT4がスポーツカーオタク?の間で大きな反響を呼ぶのも納得。

(反発していると感じさせる様、我々がAGにマインドコントロールされているだけかもしれないのですが•••。)
今の自分にはその流れに乗るのがなにか面白くないし、ときめかない、そもそも銭もない。もちろん愛車にも不満がない。
「じゃあなんだったらいいの?」って考えたわけです。そうしたらピッタリの動画が。

これぞ私の理想型。
現役ではマイフェイバリット、F1ですっかり少なくなってしまった「走り」で感動を与え、「走り」で存在感を示せるドライバー、キミ ライコネン
最高の内燃機関として記憶されるであろうV12エンジンとその咆哮
そしてサーキット超絶高回転で疾走するその御姿。

これが私の思い描くカーワールド、究極の姿。
結局こういう世界を頂点として位置づけ、あ~だこ~だとネット見ながら一喜一憂したり、語ったり、カタログ眺めたり、試乗したり、クルマ買ったりしてるのです。
果たして自動車業界大変革期を迎え、生きている間にこれを越える理想型は現れるのか?
現れないよな〜って思ってるから価値観も変わらない→現車に満足ってとこなんでしょう。



マークウェバーもこのクルマ振り回してくれないかな(^^)
ブログ一覧 | フェラーリ | 日記
Posted at 2015/02/25 21:38:33

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この記事へのコメント

2015年2月26日 10:09
この歴史的転換点で、皆さんそろそろ墓穴へ持っていく一台(笑)を探し始めてる頃ではないでしょうか?

997.2 turbo sは持っていく価値があると思いますよ!
コメントへの返答
2015年2月26日 18:59
まさしくその通りの状況ですよね!
458、GT3、すんごい価格で推移し続けそうです。

我が愛車、微妙に新世代に足を突っ込んじゃってるのが玉に瑕です(^^;;
2015年2月26日 10:16
高回転型マルチシリンダー自然吸気は、エンジン好きの目指すところですよね。
ターボには出せないあの高音、
マルチシリンダーならではの和音、
エコとは無縁でしょうが欲しいですね。
コメントへの返答
2015年2月26日 19:03
V12、一度は運転してみたいです。
頭の固い私にとっては、エコという言葉はどう考えてもスポーツカーには合わないように思います。単なる足かせ?
2015年2月26日 20:51
最近、『shiro4さんはフェラーリに行くんじゃないか?』と六本木で噂になってますよ(笑)。

気持ちは分かります。私ですら、991GT3ならば458を横目に気にしちゃいますし。ましてV12となれば、F6turboとは(色気で)比べようもないです。

この二日間は久しぶりに二号さんとのデートだったのですが、やっぱり良く出来た車ですね。『自分が60歳になったときに、こんな車と過ごせたら幸せだろうな』と思っちゃいます。そこまで乗り続けるかどうかは不明ですけど、間違いなく影武車さんの居場所はない筈。

同じGT1ブロックなんですけどね、不思議です。
コメントへの返答
2015年2月27日 8:11
いやいや、これは上京して弁明するしかないですね(^^)

ここまでくるとエンジンコンプレックス?所有する上で我慢すべき様々な要素をすべて取っ払ったとしたら「この世界」。luceさんのコメ読んで、turboは色々な意味でとにかくバランスに長けている、そしてその一つ一つがやたらと高水準。だから愛着も湧くしホッともする。そんな感じなのでしょうか。

V12が名器として記憶されると同じく、ポルシェで記憶に残るエンジンがGT1ブロック使用エンジン。私はニアミスでした(^^;;

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「@TTCs さん 映える角度をわかってらっしゃいますね、笑。」
何シテル?   01/22 17:32
shiro4です。愛車トラブルからブログスタート、水冷4駆系911にどっぷりはまり、2台の911を堪能。順風満帆に思えるも訳あってポルシェ浪人生活突入。2年のイ...
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