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イイね!
2015年11月26日

Classic への備え。

Classic への備え。 激変続く車業界。当然ポルシェにも変革の波が。
今後911のハイブリッド化はほぼ間違いなし。もちろん最新ポルシェは憧れの存在ではあり続けますが、それについていく辛さも日に日に大きく「ずっとついていけるわけね〜よな。」と薄々感づいてるところがまた辛い。
そういう守りの姿勢からか、現車への愛着は増す一方。これを適切な状態で走らせ続けられたらどんなに幸せか、と思うわけです。
そんなユーザーの心をくすぐる取り組みがポルシェAGより提案。
「ポルシェ クラシック センター」の設立、いわゆる旧車メンテプログラム?
これにうまくのっていければ、997ターボSの超長期所有が可能になるかも、と期待です。
でもこんなイイ話に水を指すのが、わが国の旧車冷遇税制、なんとかしろよ、国交省!!
日本導入は程遠いか・・・。

あっ、長期所有の試みでPCCB全交換がやってくるということを忘れてた、ガ〜ン。

そして恐らくこのプログラム、ビックリするくらい高額だろうな〜〜〜。
ブログ一覧 | ポルシェ | 日記
Posted at 2015/11/26 16:35:33

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この記事へのコメント

2015年11月26日 17:41
水冷もこのまま長期保有すれば、価値上がっていくのかなぁ~♪
PCCBは駄目ならてっちんにすればいいので、問題なしですよ(^_^)/
ミッションとか、エンジン本体とか、そっちの方が問題(^_^;
コメントへの返答
2015年11月26日 23:41
GT1ブロック、これを使っているものは高値推移するのではないでしょうか。直噴からは厳しそう、ガ〜〜ン。。

おっしゃる通りです。エンジン、ミッション、考えただけで脂汗でますね。
2015年11月26日 20:21
クラシックポルシェセンターは日本だと青山世田谷中古車センターと名古屋が認定を受けていますよね。世田谷の認定式には出席してきました。ちなみに996もクラシックポルシェに含まれています。
コメントへの返答
2015年11月26日 23:49
お〜、すでに国内でも始まっていたのですね。
そして早くも996までがクラシックだとは。

実際接している方にとっては「これはアリ」の制度なんでしょうか?まだ全くイメージ湧きません、パーツ供給の点では安心できそうですが。
2015年11月26日 20:58
旧車、良さはテンコモリですよ♪

というか、後期997Tが旧車になるには少なくとも後10年は必要な気がしますけどね〜。私のはM64ベースエンジンなので、間もなく旧車カテゴリーです。

ところで、↑の方のコメントにもありますけど、『PCCBは駄目になるギリギリまで使ってからキャリパーはそのまま&ローターだけPCCB対応の物へ交換』で特に問題はないですし、経費も常識の範疇です。
PDKだとミッショントラブルの方が恐ろしい気がします。(MTだと、その辺は気楽なんです)

あ、水漏れ(パイピングやウォーターポンプ)の方が悩ましいですよ。turboの場合はPCに出すと三桁コース確実ですから。
コメントへの返答
2015年11月27日 0:18
実感こもってますね〜(^^)

10年乗るんですよ、多分。

PCCBのスチール換装はできても、ターボエンジン、PDKのダウングレード換装は絶対できませんものね。延長保証が切れた時が恐怖です。

3桁コースですか〜、希望を持ったこのニュースでしたが、現実垣間見ると厳し〜。

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「@TTCs さん 映える角度をわかってらっしゃいますね、笑。」
何シテル?   01/22 17:32
shiro4です。愛車トラブルからブログスタート、水冷4駆系911にどっぷりはまり、2台の911を堪能。順風満帆に思えるも訳あってポルシェ浪人生活突入。2年のイ...
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