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イイね!
2018年12月12日

ベンツ、ベンリ、ユウベン。

ベンツ、ベンリ、ユウベン。 冬の到来とともにE63Sがやってきました。
ケイマンSとはいろんな意味で対照的。デカイ。快適。重厚。アクセルなんて重くて最初発進しなくて焦った。また初高速道では高揚感と真逆の猛烈な睡魔が(汗
そして乗ることに慣れるより画面設定、各種設定に圧倒的に気をとられてしまうのはまさにイマドキの自動車。ただ設定項目は膨大なのにインターフェイスがMacと比較して直感的でないのはちと残念。期待していたAppleCarPlayもまだまだ発展途上のようだし。そんな中でIWCのアナログ時計には萌えます(^^)
走りで新鮮なのは「気筒休止システム」「エアサス」。気筒休止、全く切り替えに気づきません。エアサスはコンフォートモードで乗った限りではかなり乗り心地と安定感に寄与してそう、車高も35mmの調整幅があるので使いこなしてみたいところ。ま、いろんな設定を自分のものとして当面の目標は「Raceスタート」「ドリフトモード」に到達することかな。(冬道でね。)

エンジンルーム内の「Hot insideV」「エンジン製作者のサイン」これにも萌えた!
ブログ一覧 | メルセデス | 日記
Posted at 2018/12/12 18:31:23

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この記事へのコメント

2018年12月13日 0:35
こんばんは。
お買い上げされたんですか!おめでとうございます。
安全装備満載で、普通に走らせても快適なE63ですが、本気で走らせるとどうなのでしょう。しかしドリフトモードの冬道が楽しそうですね〜(^^)
コメントへの返答
2018年12月13日 6:02
ありがとうございます。
第一印象は本気にならせてくれないクルマですね(汗 まずやってるのが手放し自動追尾と自動車線変更ですから、笑。
ドライ路面でドリフトモードなんて自殺行為、是非冬道でトライしてみたいです。
2018年12月13日 21:18
メルセデス、ポルシェとは違う思想の息づいた車と思います。AMGも勿論ですね。

ただ、パワー感よりも端々の出来の良さがAMGのクオリティとも思いますんで満喫しちゃって下さい。
コメントへの返答
2018年12月13日 21:46
はい、違うのはわかります、ただまだ説明できない💦 これから探します(^^)

今日ちょっとレースモードで踏んでみました。ちょっとヤバそうです! 凄く気持ちいい〜〜。
2018年12月17日 5:49
おはようございます。

ユウベン→雄弁とüben(もしくはübungen)に掛けたのでしょうか?
なかなか凝ってますね!

ドリフト走行、広いスペースがあったら是非やってみて下さい。
レポートお待ちしています。

>また初高速道では高揚感と真逆の猛烈な睡魔が・・・
まだまだ自分にはご縁のないクルマの様です。

コメントへの返答
2018年12月17日 20:13
そこまでは考えてなかったです💦

はい、広いスペースが必須ですね、あるのでしょうか、、、。

それがさらに乗ってみると睡魔吹っ飛ぶ爆発力があることが判明し、なんなんだこのクルマ状態、やはり奥は深そうです。

プロフィール

「@TTCs さん 映える角度をわかってらっしゃいますね、笑。」
何シテル?   01/22 17:32
shiro4です。愛車トラブルからブログスタート、水冷4駆系911にどっぷりはまり、2台の911を堪能。順風満帆に思えるも訳あってポルシェ浪人生活突入。2年のイ...
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