4駆からの卒業？

久々のポルシェネタ。992型に進化した911、私が注目したのは全車ワイドボディ化。そもそも私が911に傾倒したきっかけは冬道も走れるハイパースポーツ4駆への憧れから。ターボと同じワイドボディ、4駆の証として復活したリアガーニッシュを背負って登場した996C4Sに一目惚れし購入したのが私の911のルーツ。ホントに雪道を楽しめて、その安定性にもう911は4駆しかあり得ない！と思わせてくれる名車でした。

で、997ターボSに移行してその思いを確固たるものとする中で試乗させてもらった991GT3RS。これは驚きでした。RRなのにフロント接地感が凄くある！！スポーツ4駆の権化997ターボSと違和感がなかったのです。あれ？これなら4駆じゃなくていいんじゃないの？？？


そして992の発表。以前は最初に2駆モデルが発表、その数ヶ月後に4駆モデルが発表されるのが慣例でしたが今回は２駆、4駆同時発表。そして4駆モデルの象徴であったワイドボディとリアガーニッシュは完全に2駆モデルと共通化。見かけ上の2駆、4駆の違いはモデルエンブレムだけになっちゃいました。
そこでその意味を深読みすると、たぶんポルシェAGはその技術力で、わざわざ4駆にしなくてもRRのフロント接地感のなさというネガを克服しちゃったんじゃないかと。だから4駆は立場上宙ぶらりん、下手するとその存在意義がなくなる。じゃその特権であるワイドボディとリアガーニッシュは2駆モデルに与えちゃえ！ってなったんじゃないかと。考えすぎか。


でも4駆モデルの生きる道はあります、それはハイブリッド。919ハイブリッドは回生エネルギーをフロントのモーターが受け止めるという4駆システム。だから992で登場が噂されるハイブリッド版もこの駆動形式を踏襲するのではないでしょうか。
992は現行2駆モデル、そしてハイブリッド4駆モデル、この２本柱が軸になっていくんじゃないかな。GT系はNA、MTをキーワードにモータースポーツエンスージアスト達の為に。


こう考えると元祖ターボの立ち位置はホント難しくなりますな〜〜〜。