GT4RSのお勉強。

ポルシェのHPにはNewsRoomというプレス記事が収納されているコーナーがあってそこにGT4RSの技術解説等がまとめてあったので熟読、熟視。その冒頭には「このエンジンは実際にモータースポーツで使用されています。ポルシェ モービル 1 スーパーカップには、このエンジンユニットとほぼ同じ性能データを持つポルシェ 911 GT3 カップが参戦しています。また、公道走行可能なモデル 911 GT3 にもこの高回転型エンジンが搭載されています。」とある。あ〜、本当に誤魔化しなくGT4に最新GT3エンジンを積んじゃったのね、、、これは本気だ。
で、そのエンジンにはいくつかのハイライトがあるんだけど外観変更含めインパクトあるモノは吸気経路の変更でしょう。

GT4は定石通りリアホイールアーチ前のダクトから空気が流入。その先のスロットルバルブは6気筒まとめて1個？


GT4RSではサイドウインドウの後ろに増設された新ダクトから空気が流入。その先のスロットルバルブは各気筒に配置の計6個？　う〜んスペシャル。

これにより性能的にどうっていう記載はないんだけどドライバーの耳の高さで吸気されることでエンジン音は格段に魅惑的になった模様。今までのリアホイールハウス前のダクトから流入する空気はエンジンの冷却のためだけに存在することになるという。このGT3エンジンをGT4シャシーに換装するプロセスを想像するだけで盛り上がる！カタログオタク魂ふたたび。それもこれもGT4 Eパフォーマンスのせい、こんな凝ったシステムがモーターと電池に置換されるなんて耐えられないっ！！