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昨年はトラブルに泣かされ、イヴォークに浮気されそうになったQ5。
シリンダー及びミッション交換後はすっかり優等生。
存在をアピールすることなく淡々と仕事をこなす日々。
夏タイヤにも無事交換。
この調子だと恐らく今年の車検は通して保有継続ということになると思われます。

そこで悩むは延長保証。


20万強支払ってくれたら上記パーツについて2年保証が延長されますよっ！というもの。
「２度あることは３度ある」か「1度起きたらもう起きない」か？

ちなみに991の話題を出さずにいられない私は991の延長保証料金も調査。
2年で25万円でした。Q5と変わらない•••。

それにしても買ってまだ3年しかたっていないクルマにいわば「掛け捨て医療保険」を掛けることを考慮しなくてはならないなんて世知辛い世の中だな〜。

最近発表されたアウディA4のフェイスリフト版。
そのCMが私をやるせない気持ちにさせてくれてます。

主力エンジンである(あった）2.0TFSI。
大量に生産されたこのエンジンの一部にオイル過剰消費問題が発生していることは、アウディ通の方であればご存知のことかもしれません。

燃費追求した結果と思われるシリンダーとピストンのミスマッチが原因で対策は
ピストン交換。
エンジンばらしの大手術で私の愛車も施行されました。
その後はピッタリとオイル過剰消費はなくなりましたが、それを施行されたことにより発生するデメリット（燃費への影響等）は知る由もありません。

まあ気にしても仕方ないので、このことは忘れて心機一転アウディ生活をエンジョイしようと決めたわけなんですがここにきてこのCM。

主演はピストン！！！
何考えているんだアウディ！！！
その後ピストン交換された事例は増えているんだろうか？

Q5、治ったら治ったで別の部分が目につく、これってどうしてなんでしょう？
今気になりだしたのは非LED部分。
足元のライトはLEDなのに、ルームライトは非LED。
テールライトはLEDなのに、ライセンス灯は非LED。
なにかアンバランス、自分で交換できるかな？
そしてもう一つあまりに洒落っ気のないマフラー出口、テールフィニッシャーくらいつけたいなと。

異音に関して数回のtry＆errorの後、無事解決。
結局、電動ステアリングの問題でもなく、大手術の影響でもなく、原因はブレーキパッドのキャリパー内でのガタ？だったとのこと。
進行方向よりにわずかに寄ったパッドがバックによって元の位置に戻る、その際に生じる音のようです。
パッド交換での対応となりました。
装着していた初期型から型番が変わっているとのこと。
確かに現在のところ異音はなくなっています。
ただ「ホントに音はバック時だけだったかな〜？」とやや疑心暗鬼の自分もいるわけで••。
それにしても異音という数字化されない症状ってやつはオーナーにとっても修理する側にとっても対応が難しいですね。自分の症状把握能力のなさにもがっかり！
とにもかくにもこれでQ5の自分にとっての不具合は消失、不具合ないクルマっていいな〜。

まあこれだけ保証期間内に色々あると延長保証に入っとかないと生きた心地がしないかな？

ご無沙汰のQ5ですがまずまず順調です。
オイル消費傾向は完全に消失しました。
sトロニックもスムーズです。
ステアリング関連異音？はようやく自分でも十分把握、バック時ステアリングきり始めに足下からプラスチックの割れるような「ぱきっ！」という単発の音が不定期に発生しています。大手術前はなかったのにな〜。
左図のどこかに問題が•••。
ひさ〜しぶりにディーラーを訪れましたが残念ながら音の確認はできなかったとのこと、　疑わしき2,3の部位を調整してみたようなんですが帰宅時にはやっぱり音発生、とにかくディーラー側でこの音を聞いてもらわないことには話が始まらないですね、自分でもある程度の再現性は確認できたので今度こそは聞かせますっ！時間がもったいない！

さて下はなかなかシュールなCM２本。
もはや日本では結構Q5が多くなってきていてこうはいかないです•••。