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F1がタイヤ温存、燃料温存を強いられることでスプリントレースとのイメージギャップにもがき苦しむ一方、シルバーストーンで開幕したWECはのびのび！
レース時間が長過ぎる、という大問題はあるもののF1より確実に盛り上がってるように感じます。
2年目に入った我がポルシェチーム?も「直線が速い」という意外な特性を持った新型919hybridを投入し、開幕ポール、決勝2位という上々の滑り出し！


今年から採用された「なんちゃってルマン式スタート」も微笑ましい。


見応えあるバトルもちゃんとアリ。


狂気じみているF1超高額シートを獲得できないいぶし銀のドライバーがゴロゴロいる中で、なにか気になるはニュージーランド出身貴公子系？ドライバー、ブレンドン ハートレー。
レッドブル養成ドライバー（同期はあのリカルド！）を解雇されるという挫折を味わった現ポルシェチームの一員。

新型GT3RSのプロモーションにも一役買っています。GT3RSの魅力は日に日に増大(^^)

マシンも魅力的（いびつですが•••。）、ドライバーも魅力的、そして今年のルマンはAUDI、PORSCHE、TOYOTA、NISSAN のLMP1四つ巴？　WECから目が離せないっ！


ルマンでの919hybridは特別色3台エントリー、ウェバーにヒュルケンベルグ、豪華だ〜。

待ってました〜、復活マクラーレンホンダ！！
紅白というベタなことは流石にやってきませんでしたが、このカラーリングなかなかいいじゃないですか！
F1バブル時代のフジテレビオープニングを彷彿させるCGもレトロファンにはたまらない！
マシン造形もレギュレーションのせいなのか、ゴテゴテしておらずシンプル、GOOD！
さああとはスピードですぞ！！


"powered by"の文字、入れてほしかったな〜〜。

今年の鈴鹿での悲しきクラッシュ。よくわからないうちにレースが終わり、その後断片的に情報が漏れ出てくるというイヤなパターンだったわけですが、やはり深刻なクラッシュでした。FOMが封印しきれなかった動画はそれこそ目を疑うようなもので、よくぞその場で命を落とさなかったというもの。どこまで回復するかは不透明ですが、ともかくガンバレ、ビアンキ！

今はこんな携帯版テレメトリーシステムもあるようで、数字だけが語る今回のクラッシュ、なにかせつないものを感じさせます。

どのドライバーも200キロ前後で通過、彼だけスピードを出していたというわけではない。

セナが亡くなって20年、以来F1でのドライバー死亡事故はないのですが、20年前の鈴鹿で今回とそっくりなクラッシュが発生していたのも何かの巡り合わせ？

この時2台目のブランドルは「たまたま」重機ではなくマーシャル方向へ。（マーシャルは重傷。）
タイヤ、ドライバーは剥き出し、セーフティカーは控えめ、伝統的ドライバーズサーキットでの開催、などF1の「伝統」を守るためには20年もの間このエリアでのクラッシュ対応に変化は許されなかったのかもしれません。
「伝統」「革新」「エコ」「最速」「安全」「スリル」「スポーツ」「ショー」　どの要素をどうバランスさせるか、F1オーガナイズはますます大変です。

追記　
非情にもF1は早くも次のレース、ソチ。
マルシャは1台のみのエントリー、ピットにはビアンキのマシン、粋な判断だと思います。

ケータハムだったら別のドライバー乗せていたでしょうな•••。

今年の鈴鹿にはあのマンちゃんことナイジェルマンセル氏が来場するとか。
鬼神の走りにマシントラブル、そして信じられぬミス。今のF1にはこういう「走りの表現者」はおりません。16歳の若者には決して出せないでしょうこの味は。
そんなマンセルの貴重なフェラーリ在籍2年間。2年目は策士プロストにいいようにやられたので、実質輝いていたのは1989年1年のみ。

マイフェイバリットF1マシン　フェラーリ640とのコンビは最高でした。
エアインテークが頭上にない初期型がよかったですね〜。


抜きづらいハンガロリンクで予選12位からあのセナプロマクラーレンホンダを下し優勝！　確か彼だけがやたらと速いコーナーがあったんですよね。セナをパスするシーンは圧巻！

そんなF640を画像検索してると衝撃的な画像が。

同年サンマリノGP、タンブレロでのベルガー炎上クラッシュ。
コースを逸脱し炎上する中継動画は何度も見ましたが、瞬間画像は初めて見ました。セナの時よりまずい角度で突っ込んだ印象はあったのですが、とかく炎上がクローズアップされたのであまり気にしていませんでした。ここまでモノコックが破壊されていたとは•••。


さらにこの後炎上するわけですから「ベルガーどんだけ幸運だったんだ！」って思います。逆にこれだけ破壊されていたのでマシンから引きずり出しやすかったのかもしれません。

確かにマシンは真っ二つ。

一方モノコックは割れたもののサバイバルセルは基本保たれたセナが命を落とすとは•••。


やはり今みてもスタート前のセナは色々あったせいか、なにか思い悩んでいた様子。
楽天家と言われるベルガーがニコニコ陽気にマシンに乗り込んだかどうかは知りませんが、幸運、不運なんてものは最後はポジティブか、ネガティブか、そんなちょっとした気持ちの違いでどうにかなっちゃうものなのかもしれません。

前向きに、楽天的にいこう！！

先日、出張で東京へ飛ぶ前ちらっと十勝スピードウェイに立ち寄りました。空港とサーキットが15分程という立地、「出張前にひとっ走り！」という洒落たプランは実行できませんでしたが、7月の初スポーツ走行以来の来場、一度走ると見方も変わるっ、眺めているだけでも新鮮な気分に(^^)　理由もなく高揚します！

ピットウォールで997GT3RS、458、R8、360、そして997ターボの疾走する姿に没頭したのですが、普段から音、音と言っている私も、それ相応のスピードでかっとんで来るのを間近でみると、その空気を切り裂くスピードに圧倒され「音は二の次」という気分になります。今のF1も「近くで見れれば」許容できるのかもしれません。
ただフェラーリ、これだけは音が地面を揺らす、ひと味違います(^^)

Eurocup＆Worldcupに参戦していたmoncyanさん、ぶらぞうさんにもかまってもらい、サーキットって楽しそうなトコだな～と改めて実感。かと思えばコースでは赤旗。幸い大事にはいたってないようでしたが、快楽の裏にはリスクありという厳しさも。

どっぷりハマれはしませんが、年に2,3回は走りたいな～、という欲が沸々と湧いちゃった今回の訪問。これを許してくれる度量がPCCBにありさえすれば•••。
と言いつつも一応トランクには諸々走行グッズを積み込んでたわけでして、走るチャンスがあれば後先考えずコースインしていたかもしれない自分が怖い•••。