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GT-Rの標的はポルシェ。これは一貫していました。
そしてメカニズムとして6気筒ツインターボ、AWDとなってからはさらに的が絞り込まれ、同じ機構の911
ターボとなったことは歴史上明らかです。
しかし瞬間的なスペックは追いついたとしてもニュル
1周ももたないとか、34GTRまでは堅牢なポルシェの牙城を崩せなかったと記憶しています。
　　　　　　　　　　　　　（当時34に乗っていた当の本人は世界一だと信じていましたが、まさに井の中の蛙。）

ところが時代は変わり、スペック、タイム全てが大幅に向上した日産GT-Rはポルシェを
大いに慌てさせました。
996ターボ時代には行わなかったフェイスリフトも敢行、面目保つのになりふり構わず！
その再挑戦と思われる動画がこちら。
動画構成、立ち位置、完全に王者、挑戦者の立場が逆転してしまっているように見えます。
GT-Rは時代を変えてしまった•••。



これだけ乗りこなせたらさぞかし楽しいだろうな〜、でも乗りこなせる人っているの？
　　　　　↓
こんな2台公道走っちゃいけないだろ！が素直な感想。
ローンチコントロールは1度はやってみたいと考えていますが、ゼロ発進だけでハンドル
ぶれまくり、私なら直線スピンも大いにあり得ます、こわ〜。

まあこんな走りは絶対にできないわけですから私としてはGTRが不得手としているターボSの「低速官能性」を静かに楽しみたいと思っています。

そして維持費をGT-Rより抑えることに喜びを感じていこうかなと。（ウー、屈折思考。）
（あちらは20インチランフラットタイヤ、ブレーキもPCCBよりはもたないだろう、点検もたくさんしないといけないだろうし、うっしっし〜。）

なんだか今後GTRに煽られる頻度がアップしそうな予感•••。

完全冬道の北海道、夏タイヤ装着のターボは試乗不能。
まだ購入車両を1mmも動かしたことがありません。
そのドライブフィールは春までのお楽しみ。

よって走行性能は全く想像できないのですが、室内装備
は把握しているので予想ができる、今回はそんな所を。

996C4Sの室内装備は極めてストイックでした。
ナビレス、音楽はipodのFM無線接続で。音質は当然イマイチ、時々混線します。
せっかくつけたBOSEパッケージも意味なかったかという感じ。

でもこのシンプルさにより思いっきり運転、そしてエンジンサウンドに集中できる！
これはこれで気に入っていました。

ところが時代は流れ、997にはナビ＋ipod有線接続、フルセグTVまで装備。
室内カーライフは激変の予感。

他にはバックカメラも搭載、911のお尻から見える景色はどんな感じなんでしょう。
今までは微妙な時はドア開けて直視しながらバック、これもしなくなるわけですね。
バックカメラといえばこんな洒落た動画がまたポルシェから発信。


上からみる991、フロントトレッドの拡大がよくわかりますね。
そしてこのエンジン音、今まで聴いた動画の音の中で最も実物の音に近いと思います。
恐らくはスポエギ装着。
レーサーはバックが苦手？という趣旨も、ホントはメチャクチャ上手いに決まってます。

さらにシートヒーター搭載。今までは必要ないじゃんと思っていましたがやせ我慢でした。
この極寒の地にシートヒーターは素直にありがたい！！

でも996の「運転に集中しなさいよっ！」と言わんばかりのインテリアを
懐かしむ日がくるかもしれませんね。