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オイル交換後さらに好調なのは前述のとおり。
その勢いで高速道をご機嫌に快走していたのですが、　前方に見えてきた見慣れない赤い背低幅広クルマを勢い余ってパス、その後出来立てホヤホヤのトンネルだらけの単車線突入、20km程度のランデブーとなりました。
その後パーキングエリアに２台同時ピットイン、なんとなく意識しあってたのかトイレ(小）でご挨拶。

その方は本州在住、北海道には走りまくりに来ていたようで宗谷岬（北海道最北端）にも行ってらっしゃったとか。
そして乗っていたそのクルマは　ロータス　エスプリ　スポーツ300
全世界生産台数わずか65台の超希少車でした。エスプリに関しては予備知識はゼロだったのですがただならぬ雰囲気はプンプン、色々ウンチクレクチャーをしていただき写真撮影もさせていただくことに。


真っ赤な車体にベージュ内装、運転席シートはレカロ？バケットに換装されておりました。
内装はこれまた希少なドイツバージョンだとか。


オーバーフェンダー、リアウイングに只者ではない感が。
リアライトはなんとAE86と共通とのこと、どうりで気づかずパスしてしまったわけだ•••。


エンジンルームまで見せていただきました。
V6かV８と思っていたのですがなんと2.2リッター直4ターボ！これには一番驚きました。これで302馬力を絞り出す、そしてこの小型エンジンの恩恵か車重も1215kgと軽量！！
エンジン搭載位置も低そう、補強バーも存在感有。

F355にも通じる直線基調の美しきスーパーカー、目の保養になりました。
我が愛車も誉めていただき程よいところでお別れです。ミンからup許可はちゃんといただきましたよ。
それにしても冬も差し迫ったこの北海道で偶然というかなんというか、クルマつながりって面白いものです。

残念なのはPとの２ショットがピンぼけにて掲載不可なこと、夜間撮影って難しいんですね。

復活後4200キロ、空気も冷たくエンジンも気持ち良さげに回ってくれています。
予想外に走行距離をのばせたのでここらで復活後初の　エンジンオイル交換です。
リビルドエンジンの初回オイル交換情報もなくいつしようかなと思案していましたが、極寒走行有、自分に起きたトラブルのことを考え少なくともポルシェ推奨のオイル交換間隔はあてはめないことにしました。
結果、スラッジは当然認めないもののかなり黒ずんでおり交換後は更にスムーズにエンジンが回ります、夏タイヤのうちにやってよかった、満足満足！


交換後初めて下廻りを見ましたが、新旧部品の差は予想外にはっきりありました、融雪剤の影響でやはり排気系は錆びが進行気味なのかな。
ちなみに当エリアのPCでは私以降のエンジントラブル案件は発生していないとのことです。

予想外に気温の下がらない今年の北海道、夏タイヤで最後の悪あがき続けています。