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またまたGT-Rがスポーツカー業界に一石を投じる！

日産、クラブトラックエディションでのニュル24時間レースへの参戦を発表。

今後5年以上生産を続けることを明言、予想される更なる性能アップに対しての信頼性確保のためにnismoとは別働隊の素モデルで参戦するとのこと。

この経緯をまとめた動画がこれ。


水野さんの迷ういなくGT-Rを進化させようという意志の強さ、本当に感服します。
広く大きな視野での方向づけ、そして実働隊を惹きつけ動かす、これぞリーダーシップ！！
今の日本のリーダーにも見習ってもらいたいものです。（でもこれは資質の問題か•••。）

GT-R、どうにも忘れがたきモデルです！

そういえば、991の20インチホイールとGT-Rの20インチスタッドレスがぴったり合致するとのことで、冬用ホイールを用意するのではなく季節ごとの組み替えをすすめられました。

でもこれって GT-Rの冬用維持費＝991の冬用維持費 ということ。
今まではGT-R冬維持費＞＞991冬維持費と思っていたのでこれはGT-Rに分のある情報。
やはりコスパ、絶対性能はGT-R、あと打破すべきは991より見劣りするステータス感•••。

そして一番の問題は日本国内道路で性能をほとんど引き出せないこと、
これ以上性能あがってどうするの？というところでしょうか。