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少し出遅れましたが、ようやく公式HPを熟読。
この光るリアガーニッシュには痺れます！

997MkⅡとメカニズムはそれほど変わっていないようですが、最大65キロのシェイプアップ。
（これはなかなか、でも最大65キロの最大って何？）

また前後トルク配分がメーター表示できるようになったとのこと。
（R32GT-Rに遅れること四半世紀！）

最新は最良を地でいく予想通りのフルモデルチェンジですが、やはりネックはその価格。
2011年に130万円下げられた価格は再度66万円引きあげられ1340万円（PDK) に。

これに例のオプション地獄。
オプションもブラック塗装ヘッドライトなどさらに増加、つけられないストレスがますます高まりそうです。

それにしてもシャシー性能に関わるオプション（PASMやPTV,PDCC)だけで数百万、これのフル装備と装備レスでは同じカレラ4であってもまったく別のクルマになってしまいそうでこれも考えものです。

オプションを我慢して我慢して全く余力なく手に入れる、これが単なる背伸びなのか、
それでも手に入れる価値が本当にある代物なのか数年間じっくりみてみようと思います。

現時点の心境としてはあんまり我慢して素で購入するのもな〜、というのが本音です。

結論　：　論ずる以前に予算オーバー　　





でもせっかくですから



外観で目につくカレラからの変更点

①いわずとしれたリアガーニッシュ


段々細くなるリアガーニッシュ、しまいには発光！
991はもともとリアウイング下端線とリアライト上端線が一直線でつながっているのでこのガーニッシュの位置はデザイン上整合性ありと考えます。

②フロントバンパーのフィン


上が2駆、下が4駆。
単にパークアシストセンサーの収まりが悪いので変更されただけと予想します。
2駆のセンサー位置は「ちょっとな」という造りでしたから••。
恐らく2駆もいずれこうなるのでは。


まあそんなこんなで遂に991での私の本命中の本命、カレラ4が発表されたわけですが、
印鑑もってPCへという体(財)力は全くないのでした•••。