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997ターボにおいて意外と思ったことはエンジンルームを開けた時の美しさ。
フェラーリ、ランボと違って、エンジンルームの美しさなんて全く気にしていなさそうなのがドイツ的？で911の良さとも思っていたのですが、このターボのエンジンルームの視覚的効果はかなりのもの。
ただ空冷時代の巨大ファン？には相変わらず抜群の視覚効果があると思っていますが•••。
PC営業さんも何もお願いしていないのにおもむろに
エンジンを見せてくるとはなかなかのアピール上手？

外見OK、次なるエンジンのアピールポイントは「音」。
正直ターボのエンジン音は前期型、そして直噴となった後期型ともにほとんど聞いたことがありません。
その性能、そして音はたとえ体感しないで手に入れたとしても後悔しないという確信はあるのですが、それでもやっぱり気になるもの。

そこでR8 5.2L V10との比較動画発見。



たとえ直噴となっても996C4Sと通ずるメカニカルなモーター音？
フラット6、やはり間違いなし。（と推測•••。）

それにしてもアメリカの安全基準に従った結果設置されていると思われるナンバープレート両サイドの「こぶ」。
日本のナンバープレートもデザイン上問題大有りと思っていますが、この「こぶ」よりまだましです。
触り心地はどんな感じなんでしょうね？