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爆弾低気圧襲来にて予定が大きく狂ったこの週末。
中途半端に時間ができたため、C4Sと惜別走行へ。
と思ったはずが、気付いたらターボに乗っていました。
そもそもC4Sに関してはスタッドレスでやたらと走行距離を伸ばすのは得策ではないと判断したため。
雨ザアザアでしたが、どうせ汚れるし、まだ1度も洗車してないわけだし、付着した塩カルも洗い流されるはずだしと無理矢理出動の理由づけです。

まあ走りに関してはいつもと同様、雨でも鬼安定。
今日は私の本職、枝葉議論。

①本日雨の退屈走行中にクルーズコントロールを初めて使用。

ウインカーレバー下のレバーで加速、減速。911でこの運転、違和感ありまくり。
ライト色は緑なんですね。ちなみにクルコン作動時の加速は暴力的ではありません。
またメーターの針が蛍光がかった紅白マクラーレンF1時代のマールボロレッド。
これ、相当気に入ってます。F1と同じく写真じゃなかなか表現できない。

②車体には枝葉、泥がいっぱい付着。
幹線道路から外れると道路にも折れた枝や、大量の葉っぱ、泥が散乱。
よけたつもりも走行終了後、ボディには植物の破片が付着しまくり、とりあえず手で除去。

ホイールを見てみるとPCCBダストレス効果でブレーキダストより泥が目立つ！
こんな経験初めて。嬉しかったのローターに刻まれた「ターボ」の刻印、左右も明記！

③これぞ枝葉、シートベルトガイド？発見。

シートベルトの肩の高さを調整できることが判明、こんなの996にはなかったぞ。

④997オーナーしかわからないと思われる枝葉。

写真でも表現しづらい部分なのですが、997のリアウィンドウはピラーとの接着面において一段凹んでいる。これはなぜに？ 996はスムースです。

そんなわけで雨の走行も無事終了、次こそはC4Sのタイヤ交換と惜別走行だ！