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コスパの悪さとカイエンなみの全幅からマカンアカンと勝手書いてからしばらく、カーコンフィグが可能に。
ポルシェにコスパ求めてどうするの？という意見もあるでしょうが対費用効果は私にとって外せない要素。
マカンターボ＋オプション200万、むろんこれならいいに決まってる、そこを素マカン＋削ぎまくりオプションでどこまで満足感を得られるか、私のマカンへの興味はここにつきます。
まずは「オプション、私だったら」の方向性。
走りにお金をかけない！
日常でのユーティリティ重視！
ポルシェに乗ってる感重視！（いわゆる見栄っ張り）　　これです。

ソリッド色外装、非革内装で追加費用なし、もちろんホイールも標準選択。
ここでありがたいのはドライバーメモリーパッケージができたこと。今までシート選択ではシートメモリーを付けたければ自動的に革シート選択の必要がありました。
今回から標準シートにもメモリー機能を付けれる、＋59000円(^^)

そしてQ5ではほぼ標準となるユーティリティ群。
パークアシスト＋バックカメラ　238000円！！
キーレスエントリー128000円！
シートヒーター70000円
ステアリングヒーター49000円
やはりこの辺りの標準、オプションの違いがQ5との価格差に繋がっていくんでしょうね。


この時点で私の割り切り必要最小限オプション合計544000円。
日常生活オプションであっさり50万オーバー、もう見栄っ張りOPの入る余地なし！
さらに消費税増税、末期状態の自動車取得税のダブルパンチ、想像通り厳しい戦い。

やはりマカンに関しても中古出物狙いか。
素マカン納車開始は恐らく1年後？その中古狙いとなると出会いまでは少なくとも3～4年、しかもカイエンの時と同じく当面はかなりの高値で推移しそう。
考えて損したということか•••、クルマ購入道とはこの繰り返しです。

デカくてお気に入りのこのSのマフラー出口、パナメーラになぞらえると素マカンではこのマフラー出口が長方形で登場と予想、このタイプにするのにもまたオプションだ•••。