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昨年の911 50年に続き今年はポルシェターボ 40年。
昨年と比較するとひっそりとした感じではありますが、今月のクリストフォーラス記事なんかを見るとニンマリしちゃいます。
初代ターボと最新ターボのツーショット、そしてハンスメツガー氏、御年84歳！たまりません。


930、964時代は不勉強なものでさらっと流させてもらうとして、ポルシェターボは今迄に①ツインターボ化　②AWD化　③水冷化　④バリオカムプラス導入　⑤可変ウイング導入　⑥VTG導入　⑦GT1エンジンブロックとの決別（DFI導入）⑧MTとの決別（PDK導入）といった変更を受けながら40年もの間生きながらえてきました。
私のターボには結局これら全ての変更が施されているわけですが、それでも先代ターボをそれぞれリスペクトできる、一方もちろん最新ターボには憧れる。
やっぱり「ターボの世界に足を踏み入れてよかった。」と思えるのはこの点なんです。
「次にターボを買うんだったら？」なんて妄想した際、最新991ターボか例えばクラシック993ターボかを大真面目に議論できる、こんな車種はなかなかないでしょう。
言葉では表現できぬ「なにか」を40年もの間、伝統として脈々と継承しつつ、最速スーパーカー軍団に独自のスタンスで立ち向かう。これこそが「ポルシェターボ」の肝。
まだ半端な40年、生誕50年も確固たる地位のまま、華々しく迎えてほしいものです！


表題画像の997ターボがあまりにも小さかったもので•••(^^)
ドアの造形がシンプルなのも伝統ですが、影がつきづらくて撮影者泣かせ？