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あっという間の冬近し。明け方、深夜移動が多いもので残念ながら早めのタイヤ交換。
ただスノータイヤはこの中途半端な時期にはもってこいのタイヤ。硬く普通に飛ばせるしいざ凍結しても安心。昔は凍結路寸前まで夏タイヤをひっぱっていましたが、早め早めの潔い交換=アンダーカットが可能に。　F1で言うと"スタッドレス" がレイン、"スノー" はプライムとは言い過ぎか？
そして以前から嘆いているとおりセンターロックホイールは自分で交換できません。従って夏冬タイヤ交換時が足回りをよく観察できる唯一のチャンス。作業の邪魔にならぬようネチネチと足回り観察に勤しみます(^^)


正面から見るキャリパーは一見綺麗、でも実際はドロドロ。剥き出しになったキャリパーを磨きまくりたい衝動に駆られました、今後はタオル持ち込みだ！
大騒ぎしたローター摩耗はその後変化なし。パッド残量は十分、リアの方が減りは多い。

今回一番萌えたのはリアブレーキ導風ダクト。

ホイールハウスには四角い穴が。


その穴はボディ底面のNACAダクトと通じている。


ボディ底面を流れるエアがホイールハウスに誘導され、導風板に沿ってブレーキシステムへ到達、冷却するわけですね。ポルシェのものづくりの力を感じるところ。


最後はエンジン下面。GT3のようなカーボンカバーはなく剥き出しです。
興奮して下から見えたかもしれないタービン見るの忘れた！！

そうこうしているうちに作業終了。
外した夏タイヤ、溝はまだあり来季も使用可能、ヨッシャー(^^)
そしてサーキット走行後に壊れた空気圧センサー1ヶは単なる電池切れではなく、熱によるセンサー破損疑い。ということで保証交換、久しぶりの警告無し、ヨッシャー(^^)
かっとんでいったTT-RSについていこうと思ったが、飛ばせるはずのスノータイヤですら、もったいなくなるスピードになっちゃって中途断念、ガックシ(T-T)

いいオフシーズンを過ごせそうです？？