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ポルデイに行けなかった反動というか、久しぶりにガレージでターボSとじっくり対峙。
作業場としてのイメージが強いガレージなんですが、磨き上げたり、眺めたり、そういう時間を過ごす場としても有用、走るのとはまた違った満足感が得られます。　そしてこの時間だけは「役もの度」と「満足度」は比例するのではないかと(^^)

飛び石傷が目立つようになってきたフロント。PDLSの装着有無で表情は結構変わります。ブラックエディション、ここはブラックを標準装備にして欲しかったな・・・。


自分で言うなって言われそうですが、高額足回り・・・。
時計と同じく眺めて楽しませてもらわないと元が取れません！最近の乗り方だとブレーキはまともに踏んでいない、これなら20万kmローターが保つというのもホントかな。
逆にサーキットでのあの強烈なGをまた味わいたくもなります。
走りたい⇄保存したい、頭の中のせめぎ合い。これぞカーボンブレーキの醍醐味？？


マクラーレンのカーボンの惜しみない使用、それと比較すると「素」のターボSはカーボン見当たらず。でもここにはある、ひと眺め5分は楽しめる。カーボンの質感は相当なもの。


今日のおまけ。996から変わらないルーフキャリーシステム取り付け部。（991で変更）
こんなに簡単に開閉するなんて所有して10年、初めて知った！

乗ってよし、眺めてよし、でも自己満足だとここまでです。
あとはポルデイの模様、詳細レポート待ってま〜〜す(^^)