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いきなりですがこの画像はBMW M3? 5?のメーター。エンジンの暖気具合によってレブリミットが可変する。なんて合理的なシステムなんだって感動したものです。で、今回はレブリミットの話。正直最近は997ターボS、E63Sとターボエンジンの化物系に乗っているのでレブリミット全く意識せず。かといって996C4Sや981ケイマンSでもそれほど意識してませんでした。そんなギリギリまで回さなくても気持ちよかった〜〜〜から。

ところが718GT4の記事を読むと8000回転レブリミットが結構クローズアップされている、GT3 9000回転レブリミットと比較してね。２番じゃいけないんですか？ならぬ8000回転ではいけないんですか？と歴代エンジンのレブリミットを調べてみた。

まずは996C4S。

なんか随分気持ちよく上まで回るし非の打ち所がないエンジンだな〜って当時は思っていたものですが、今見たら7000回転レブリミット、でも充分でしょ！！


ちなみに996GT3は7600回転レブリミットなのね。


で、時は流れ991.1 GT3では9000回転レブリミットまで到達！！でも燃えた（汗


結果991.2 GT3では9000回転レブリミットは同じだけど手前表示が細かくなった（笑


ま〜〜8000回転といっても自分の用途ならそんなに卑屈になるこたないな、、と思ったら今度はフィーリングがザラついてるなんてインプレが。
燃費強要、排ガス規制のバ◯やろ〜〜〜(TT)
とは言いつつポルシェが造ったブランニューエンジン、楽しみです！！