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色んなステージを走り初回のエンジンオイル交換も終え、なんとなく着なれてきた感のある718GT4。LHD→RHD、PDK→MT、turbo→NA、そして初めてのGT系、といっぺんに色々変わって舞い上がりまくってましたがようやく落ち着いて見えてきたことも少々出てきたので今日はその辺りを。ちなみにあれだけビビっていた車高問題ですがまだ一度も擦ってない、これ驚き。
①RHD　
当初RHDの弊害皆無！とここでも書きましたが最近ちょっと気付いたことが。スポーツシートは横っ腹のサポートがしっかりしているのですがどうも運転してると左のサポートに多少よしかかっているような気がするんです。自分の体が上半身の軸と下半身の軸のズレを修正してるんじゃないかと。ま、問題ではなくあくまでも気付いたことです。

②回転数とアクセル開度
エンジンフィーリング、音、色々語られてますし自分も語ってるわけですが、NAはエンジンをどこまで使うかで印象が全然違ってしまうんだなと。ターボ車はトルクで走るクルマなのかあんまり回さなくても、アクセル開けなくてもなんとなくエンジンの概要は掴めます。（ただし本家turboは別、あれは未だに踏むと別次元で恐ろしいエンジンとして記憶されています💦）でもNAは回さないと、踏まないとその真価はわかりづらい。実際平均30〜40%ほどのアクセル開度と70~80%のアクセル開度で走るのでは全く違って、シャシーへの負荷も変わるせいかクルマそのものの印象も激変、718GT4は重くなったと言われますが「軽さ」と「カミソリ」のようなアジリティが際立って感じられるようになります。ハイグリップタイヤに依存してあくまでオンザレールですがこれが破綻したら手に負えない、、、。