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予想以上にマフラー交換に関してコメント、メッセージを頂き雨続きでしばらく乗れてない欲求不満をうまくいなさせてもらってます。基本私は吊るし至上主義にてわざわざポルシェが開発した純正品をなぜ変える必要がある？という考えがベースにあるのでみん友サンデさんから頂いたコメのようにぐるーっと巡り巡って純正こそベストバランスという気持ちにむしろなりたい、笑。でも時代の要請で制約にかなり苦心したと思われる718GT4の排気系を弄ってみて違う世界を覗いてみたい欲求も結構ある。そして実際数千キロ乗って自分自身なりの交換に対しての根拠もある。まだまだ悩みます、笑。

その悩みの中一つ発見。

これはスイス在住、前回紹介した718GT4乗りYouTuber LUKEさんのGPF/OPFボックス。欧州仕様なのでGPF装着、このボックスにはO2センサー？と思われる配管が存在している。だからここを取り外すならリマップが必要と言っていたのだろうか。


一方これは私の日本仕様のGPF/OPFボックス。日本仕様なのでGPF非装着、そしてこのボックスにはセンサー配管がない！！取っ払ってもリマップ不要？
やはり日本仕様のこのボックスの中は空っぽなんじゃなかろうか、開けて中を覗かせて。

現時点での疑問。
・GPF/OPFって別物？同じ物？
・日本仕様のGPF/OPFボックスの中はどうなってる？
・キャタライザー以降の交換で低回転域、低速域のパワーダウンを感じるか？

ネットでは言いたいこと、思ったことが勝手気ままに書かれていて事実関係が不明なことも多いんです、もちろん私も含めて💦　ポルセンのメカニックは日本仕様はGPF/OPFは非装着って言ってたので今回の私のこの記事ではGPFとOPFは同一のもの、GPF/OPFはGPF/OPFボックスに収まっているという前提で話しています。
運転してないとどんどん頭でっかちになっていくな〜💦💦