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いきなりですが、997 ターボ　前期型。
ちなみに買っちゃったという嬉しいオチはないという事は断言しておきます。

ある意味この型は悲運であったと考える今日この頃。
特に日本でそれは顕著かと。

なにせ997以前はターボは911の最高峰、高い、でも速いと当たり前に定義され、誰もそれにケチをつけようとはしない風潮があったように思います。

しかし997ターボ発表と時を同じくして長年911ターボを意識し続けてきた日産GT-Rが衝撃的に登場。
ハイパワー、ターボ、4駆、4シーターという同じカテゴリーながら、加速等の動力性能、
サーキットでのラップタイムは誰がどうみてもGT-Rの圧勝という事実が白日の下に。

こうみると997 ターボがちっちゃくなっているようにも見えます。

すなわちGT-Rの登場で、997ターボは速さの王様ではなく価格の王様であることが明らかになってしまったと思うんです。
私自身、ベストモータリング企画で新型にも関わらずGTRにズタボロにされる姿をみて一気に興味を失ったのを覚えています。

基本ポルシェは新技術の市販車への採用に極めて保守的、出し惜しみしすぎなんじゃないかと思うくらい慎重なメーカーです。
この時PDKではなくTIPを引き続き搭載してきたのもさらなる悪印象の一因、これだけ高価で最先端ではないのか？
出し惜しみして速いのならまだしも、これで遅く（あくまでも高い次元での話ですが）、
かつべらぼうに高価ならこのクルマの存在意義って何なんだろう？とまで思ったものです。

こうして1度興味を失うともはや無関心へ。
私は最近まで997 ターボ前期型を時代に乗り遅れた裸の王様かのようにとらえ、
興味をまったく持たなくなってしまったのです。

続く。

クリストフォーラスのカレラ4記事で気になる画像が。

991カレラ4にはR32GTRに遅れること約25年、ついにフロントトルクメーターが搭載されるのですが
表示形式は今まで未公開、これがそうなのでしょうか？

記事には「４輪へのパワーフローがいかなる状態にあるかが一目瞭然」とあります。
前後左右への可変トルク配分がどのように表示されるか興味津々、ぜひ凝ったグラフィックで。

991の4駆システムはPTMと呼ばれるアクティブ電子制御式ですが、最初の搭載モデルは997ターボ前期型だったんですね、知らなかった•••。

997 ターボ前期型　→　997 カレラ4後期型、ターボ後期型　→ 991 カレラ４と小出しに採用されていたということですね。　
991ではセンサー数増加と反応速度向上、そして軽量化が図られているようです。

私の996も含め、997カレラ4前期型まではビスカスカップリング式のパッシブ型。
その違いは下の動画で一目瞭然。（後半です。）


結構ちがうものなんですね〜。

ドライ路面では体験できないけれど、雪道ならその違いは解りそう、試してみたい。

今回の調査の結果、次のクルマはPTM搭載車、これは決定だ！（目標）

モータースポーツシーズン終盤となったからなのか、
各カテゴリーで今後を見据えた興味深い動きが。

①まずはF1 カムイ。　
来シーズンのシートがいよいよ危うしの報。
外交下手の日本を象徴するかのようなできごと。
韓国GP Crashに対する周囲の冷たい反応にも疑問。

②WRCからミニがワークス撤退。
ついこの間参戦開始したばかりのBMW MINIが早くも撤退。
自然破壊の印象なのかWRCへの逆風は厳しいですね。
フォードもワークス撤退とか。来年より参戦のVWも拍子抜け？

③DTMとSUPER GTが車両規則統一に合意。

DTMっていいカテゴリーだと思うんですよね、なにしろどの時代もマシンがカッコいい！
そしてこれもお互いの生き残り策の一環か。
統合は遠いもののAudi Mercedes BMW TOYOTA NISSAN HONDA の6社ガチンコ勝負がいつの日かみられるかも。これにポルシェが加われば相当面白そう！！

いずれも経済情勢にモータースポーツがいかに依存しているかがよくわかるニュース群。
この動きをみてしたたかポルシェが果たしてどう動くか？
こんな世界情勢だと2014年のルマン参戦の成否もいまだ不透明、意外にもコロッとルマンからF1に鞍替えなんてこともあり得るかも？

可夢偉の表彰台にウルウルきた今年のF1 鈴鹿。
アロンソの不運続きもありますます緊張感の高まる
年間チャンピオン争い！
残り５戦、目が離せません！今週は早くも韓国GP。

そしてグロジャンがまたやりました。
ウェーバー撃墜！！

これだけトラブルを引き起こすドライバーはスーパーライセンス剥奪が妥当なのでは？

ほぼこれでスーパーライセンスを剥奪された井出選手とどこが違う？


バーチャルリアリティの進歩も一長一短、ゲームではこの特攻癖は治りません。

そしてこのF1 2012 やってみましたがかなり面白い！
F1 2011よりDRS、KERS効果が実感でき、周囲のマシンともいいバトルができるっ！
でもDRS、KERS駆使しながらシフトチェンジなんて無理です、オートマモードでも必死。
どっぷりやってみたいけど時間がね•••。

前作F1 2011はオーバー気味、今作F1 2012はアンダー気味　とはっきりした傾向があって
アンダー、オーバーの違いは凄く実感できます、どっちもいやだっていうことも実感。
やっぱりアクセル踏めないのはストレスたまるんですね。

今週は鈴鹿でF１！でも行けず！
土日しか行ったことがないのですが、木曜からピット
ウォーク、サイン会 !? 等面白そうなイベントが用意
されているんですね〜。
木から日まで鈴鹿入り浸りなんて最高です！
この悶々とした気分はみんカラメンバーの鈴鹿ネタで
発散させてもらおうと思っています(^^)

話は変わってポルシェ認定中古車。
今後の価格動向の把握のためにも日々在庫情報をロケーターでチェックしているんですが、久しぶりにでてきました997 turbo mkⅡ！！



これぞ理想！（レッド内装は気恥ずかしいが•••。）
しかし価格も超ド級！！あと最低5年は待つ必要あり(;_;)
でも待っていればいつかは安くなるのが中古車のイイ所(^^)

それにしても全国でパラパラと出没する認定中古車、997turboなんて神出鬼没です。
いざ欲しいっとなった時をイメージしたら、いくつか疑問が•••。

北海道にはどの段階で持ってきてもらえるのだろうか？
商談は地元PCで行えるのであろうか？やっぱり販売PC？
決断前に現地に赴いたとして試乗はできるのだろうか？
（購入する側としてはあまり気軽に試乗させるのもな〜という思いもあり。）

などなど。
まだまだ先の話ですが、備えあればの精神で。

最後にガンバレ、シューマッハ　もちろんカムイも！