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アブダビGP終了！
面白かった！
ワールドチャンプ同士の攻防は見応えあり！
最後の5~6周のライコネンとアロンソのタイムバトルは一昔前のF1を彷彿させるもの。
緊張感あってよかったですね〜。

簡単に接触してしまうペレス、グロジャンとは役者が違う。（ウェバー、マッサもウ〜ン。）

それにしてもペレスはマクラーレン移籍が決まってから走りが雑ですね。
このようなチームに対しての不義はみんな見てますよ〜、もっとチームに感謝しないと。

一方カムイは6位、頑張っているじゃないですか、なんとかF1残留を！！

この時期恒例となったGT-R イヤーモデル発表。
今年は内装オプション追加が一番目立つところ、昨年のようなインパクトのある数字提示はない模様。
しかし数字はもう極限まで達しているわけであって、
数字以外のブラッシュアップでも毎年してくれる姿勢、これはおおいに評価されるべきだと思います。

最近はGT-Rも日産主催の講演会や試乗会、工場見学などなんだかポルシェ化してきたな〜と感じていたのですが、今回のインテリアパッケージ（44万円）の追加、これってかの悪名高き？ポルシェのオプション表への第一歩のような気も••。

結局ポルシェも日産もオーナーが満足するためには何をすればよいのか、そしてまた買ってもらうためにどうしたらよいのかを考えているわけで、その手段が開発、製造場面の紹介、サーキットトレーニング、オプション多用による個別化なんだと思うんです。
いかに売ったクルマに愛着を持ってもらうかということですね。
従ってカリスマスポーツカーを売るという目標が同じだとやることも似てくるのでしょう。

目的、手段は多少異なりますが、レクサスのおもてなし、BMW 7シリーズで新たに始まるBMWクラブ•コンシェルジュ(年会費12万！初年度無料）も同列の位置づけだと思います。

そんなわけでやること似てきたポルシェとGT-R。
かたや数字の探求、かたや数字でない部分の探求。
お互い高めあうことはいいことです。
そしてたまたまなのか、最近よく見ている997ターボの認定中古車の内装と今回のGT-Rの
インテリアパッケージ、配色までも似てきている••。（個人的には好みではない••。）