shiro4のブログ一覧

出来る限りの下準備、時間のやりくりをして明日夜出発
予定としていたPC買い出しツアー。

宿泊よし、飛行機よし、天気よし（これ重要！）だったのですが、標的が本日成約済みになったという残酷な連絡が•••。

遠方購入の困難さをまざまざと実感、だからといってさすがに実車見ずして買えないワ。

まあここまでリアルなシュミレーションもなかなかできないので、なんとかこの経験を糧に次期車両獲得へ突き進めたらなと。
それにしてもこういう時のキャンセル諸々作業、虚しいな〜。

写真は86年のスペインGP、セナが0.014秒差でマンセルに勝利の図。
今回の件は自分にとってはこれに匹敵。
でも92年のモナコGPでも同じくセナは僅差でマンセルに勝利。
対策考えないと同じことはまたあるな•••。

今年は寒いっ！！今日も強烈！！
エンジン始動時はバッテリーも必死感がひしひしと。
スピードデジタル表示を見てもらうとわかりますが、
寒さのせいで点灯スピードが鈍くなります。
（壊れているわけではないんですよ。）
こんな中でもエンジンはすこぶる調子がよい！
それもそのはずエンジン交換してちょうど2万キロ。
脂がのりきっているという感じです。

全くサヨナラする必要がないところがまた悩ましい•••。
日常ユースでの人馬一体感、C4S文句なし！（駐車場だけは気を使っていますが。）

新年、クルマ関連で気づいたこといくつか。
どんどん話がマニアックに。
1) ガソリン版SQ5が発表！　
やはりガソリンハイパワー版でも8速ティプトロ。
Sトロニックの勢いは完全に消退、やはりいずれはR8
のみの採用となっていくのでしょうか？
そしてこのSQ5の0-100km/h加速、我がC4Sより速いんです(T-T)

2) 991は軽い！
991 MTで1380kg！　991＋4駆＋PDKでも1480kg！　改めてこの軽さは魅力的！！
997 ターボティプトロは1620kg　やはり較べることに無理があるのか•••。

3) オーバーブーストは単純だった！
997 ターボでの10秒間オーバーブースト。どこかスイッチを押すのかと思っていたのですが、スポーツモードでアクセル全開にすると発動するというものでした。　
シンプルにこしたことはない！

4) 中古で禁煙車は少ない！
ここは我慢できなければどうにもならないところ、程度にもよりますがね。
営業もこのあたりはのらりくらり•••。

考えることが一杯です•••。

ネチネチと997ターボ維持費の検討。
基本全部乗せ997ターボにはTPMSが標準装備。
991では11万強のオプション。
でも「付いてた、ラッキー！」でもなさそうです。

というのも各ホイールに組み込まれているセンサーは
使い捨て。
約5年の寿命で要交換。一つ約2万？×４＝8万円！！

中古で買うと意外とすぐ警告灯点灯→要交換ってことも大いにあり？
電池残量事前チェックなんてできないものなんですかね？

立派な装備には立派な維持費。この点は理解しないといけないのかもしれません。

しかしC4Sでもスローパンクチャーの経験があり、いくらストリートユースとはいえタイヤの重要性は見過ごせない要素。あったらあったで「ほくそ笑む」と思います。

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

新年早々寝耳に水のお話。
なんと唐突に991 カレラ(S)(カブリオレ）の値上げ。
素モデルのPDK価格は30万値上げの1220万円へ。

一昨年のカイエンの時もそうでしたが、あっさりあげちゃいますね〜。
1月や2月にこれをやられると○○年モデル価格発表！にも安心できないということ、同じ○○年でも上半期と下半期で価格が違う。
とりあえずカレラ4は据え置きのようですけど直にあがるのは必至か。
オプション仕分けに加え、価格改定リスクの発生。
これを無理して買うということは相当に「M」の気質がないと厳しいですね•••。

さてさてどうなることやら。