shiro4のブログ一覧

車検勉強、車検対策、今回はメンテパッケージプラス。
この存在は今まで知らなかったのですが、今回の車検を通した後、4年目5年目の2年間に起きうる消耗品交換、点検費用をパッケージしたプラン。
ディーラー丸抱え作戦、かなり進行していますね。
メルセデスが随分とお得なメンテプランを提案していた印象があったのでポルシェもそれに追随しさぞかしお得なメンテプランを出してたりして、と期待を抱きつつその内容を吟味。

その内容は•••、
４年目定期点検
エンジンオイル交換1回
フロントワイパーブレード交換1回
エアコンフィルター1回
ブレーキフルード交換1回
スパークプラグ交換1回
フロント／リアブレーキパッド交換1回
（リペアキット、サイレンサーパッド、パッドセンサー、ボルト含む）
エマージェンシーサービスの自動加入

というものでしたが、パッと見は「高っ！！」
そしてこのプランでは同じ911でもターボで価格アップ、PCCB装着でさらに価格アップ。延長保証で感じた旨味も全くありません。
なにやら交換要件も結構厳しいらしく（パット摩耗警告灯が点いてからの交換とか。）これは見送りでしょ。
そもそも私は主に独車において使用される「プラス」って単語が嫌い•••。

とここで気になったのがプラグ交換。
AGが定めるメンテサイクルはNA996C4Sで80000kmもしくは4年毎、Turboで45000kmもしくは4年毎。ターボ化、直噴化で結構推奨交換サイクルは変わっているんですね。
今迄は交換したかどうかの記憶も定かではないパーツだったのですが、パッケージ化されるくらいなので恐らく放置はまずい重要パーツ、来年あたりに換えてみようかな。
AGの思惑通りなのか適正交換なのかはよくわからん、というのが実際のところです。

メルセデスSクラスクーペ登場。美しきクーペ、ニッチもニッチ、これをお洒落に乗りこなす人っていったい？
ホケーッとその動画を見てたらシューマッハがウインクしながら降りてくるような錯覚に襲われ複雑な気分に。
ハミルトン、ロズベルグにはまだ似合わない•••。
頑張れ、ミハエル！



フロントビューに関しては既出のS、C、Aとやはり共通性を持たせています、ダイアモンドグリルにスワロフスキー、やりたい放題(^^)


一方リアデザインに関しては新たな手法を導入（SLSの流れを多少ひいている？）、鉄仮面のイメージです。スリーポインテッドスター及びモデル名をセンターにドーンと持ってきたのは斬新、でもここまでアピールしなくても•••。ポルシェもメーカー、モデルロゴを復活させているしこれもトレンドでしょうかね。

そしてトレンドといえば独車のリアビューは鉄仮面流行り！
911


マカン


A3セダン


そしてゴルフまでも


無機質•••。
デザイントレンドってやっぱりありますよね。

コスパの悪さとカイエンなみの全幅からマカンアカンと勝手書いてからしばらく、カーコンフィグが可能に。
ポルシェにコスパ求めてどうするの？という意見もあるでしょうが対費用効果は私にとって外せない要素。
マカンターボ＋オプション200万、むろんこれならいいに決まってる、そこを素マカン＋削ぎまくりオプションでどこまで満足感を得られるか、私のマカンへの興味はここにつきます。
まずは「オプション、私だったら」の方向性。
走りにお金をかけない！
日常でのユーティリティ重視！
ポルシェに乗ってる感重視！（いわゆる見栄っ張り）　　これです。

ソリッド色外装、非革内装で追加費用なし、もちろんホイールも標準選択。
ここでありがたいのはドライバーメモリーパッケージができたこと。今までシート選択ではシートメモリーを付けたければ自動的に革シート選択の必要がありました。
今回から標準シートにもメモリー機能を付けれる、＋59000円(^^)

そしてQ5ではほぼ標準となるユーティリティ群。
パークアシスト＋バックカメラ　238000円！！
キーレスエントリー128000円！
シートヒーター70000円
ステアリングヒーター49000円
やはりこの辺りの標準、オプションの違いがQ5との価格差に繋がっていくんでしょうね。


この時点で私の割り切り必要最小限オプション合計544000円。
日常生活オプションであっさり50万オーバー、もう見栄っ張りOPの入る余地なし！
さらに消費税増税、末期状態の自動車取得税のダブルパンチ、想像通り厳しい戦い。

やはりマカンに関しても中古出物狙いか。
素マカン納車開始は恐らく1年後？その中古狙いとなると出会いまでは少なくとも3～4年、しかもカイエンの時と同じく当面はかなりの高値で推移しそう。
考えて損したということか•••、クルマ購入道とはこの繰り返しです。

デカくてお気に入りのこのSのマフラー出口、パナメーラになぞらえると素マカンではこのマフラー出口が長方形で登場と予想、このタイプにするのにもまたオプションだ•••。

春の車検案内が早くも到着、こういうことは手早いな。
ターボSの初車検、そして新車3年の保証終了、今後の維持のために少し車検勉強、車検対策を。
まずは保証切れに関して。
現在これに対しては流行りの延長保証制度が用意されています。様々な電子デバイスが満載のターボSにとってこれは重要、今のところディーラーの思惑通り乗っかる予定です、上手い商売だ•••。

そして延長保証には1年タイプと2年タイプがあります。しかし2年タイプが割安ということは特になく単純に価格が2倍。だったら当然1年タイプと考えるところですがポルシェだけにこの1年で値上げをする可能性がなくもない、値上がり対策として2年タイプ選択はありかもしれません。また消費税増税前駆け込みということも2年タイプ加入の後押しとなります。

また延長保証制度に関してラッキーと思えるのはそのクラス分け。車種によって保証料に差をつけてあるのですが、911はSもターボも全て同じカテゴリーで同額設定、これは非常にありがたい。逆にこれもいつクラス細分化がなされるかわからない、ここは長期保有ができますようにという願かけを兼ねやはり2年タイプに加入かな。

はい、まとまったお金パート1囧rz

続く。

自分の車歴を振り返ってみると試乗なしで購入に至っていることがほぼ100％。
R32 GTS4•••免許取得中。
BNR34 GTR•••発表とほぼ同時に発注。
996 カレラ4S•••996カレラ4は数日試乗。4Sは見ることなしに発注。
アウディ Q5•••発表とほぼ同時に発注。
997 ターボS•••真冬で冬眠夏タイヤ、試乗不能。

これぞカタログオタクの面目躍如。
ただどれも胸を張って愛着を持って乗れたと言えるクルマです(^^)
「ウンチクたれずに乗ってみろ」が正論と思いつつ直感って大事だな！とも思ってるわけ。
また納車時に完全なる「未知との遭遇」となることも「試乗なし購入」の大きなメリット。そうそう「納車」というイベントは味わえないですからそのインパクトは大きいに越した事はない。そして未知のクルマとの距離感を縮めていく快感、これを思うと最初に味見するのはもったいない？

そもそも小一時間の試乗では気分が高揚するのみで終わってみれば「これに乗った」という事実だけが頭に残るだけ。そして興奮冷めやらぬまま口も軽やか、個人情報大開放、まさにディーラーの思うつぼ、私の場合ですが•••(^^)
逆に996カレラ4に数日間じっくり試乗するチャンスが与えられたことは私のクルマ人生のターニングポイントだったと思います。
冷静に乗れた結果、外車アレルギー、ATアレルギー、NAアレルギー、高価格アレルギー、これらすべてから脱感作。さらには経験したことのないロードインフォメーションの多さ、トラクションの高さ、ダイレクトな操作感そしてクルマとの一体感を実感。これに「S」がつくんだから間違いないでしょ、となったわけです。

結論•••試乗はその乗車時間を重視すべし、あとは己の直感を信じろ！ってとこかな(^^)


今試乗したいのはこれ、でも何日借りても舞い上がりっぱなし、判断能力喪失間違いなし。