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911、そしてturboのデザインの魅力は由緒正しき抑揚のつけ方、それを強調してくれるのがメタリックカラー。ポルシェのルーツ、シルバー色と相まって思わず写真に収めたくなる機会が頻回にありました。turbo と言えばそのふくよかなリアフェンダーが魅力なわけですが、ファニーな丸目にturbo専用バンパーによるフロントの重厚感、このコラボが私のお気に入りでした。911turboは最高だ。

私にとってポルシェのナビと言えばクラリオン。それが数年前（もう10年ほど経つ？）にPCMに刷新されて変な上納金制度？が始まりなんじゃこりゃと。それもいつの間にかなくなって今は普通にPCM装備。操作系は外車っぽい重厚感があり見栄えはイイ。バックモニターは相変わらず高いけれども使いやすい。少しクルマにも慣れてきてようやくPCM設定に気が向くようになったので設定トライ。エンジンかけずに長時間画面と睨めっことなるのでバッテリー上がりが心配になる。

PCMにはSIMカードが付いてて車内WiFiネット接続が可能のはず？でもペアリングした携帯がネットに繋がらず早速四苦八苦。痺れを切らしてポルセン担当に連絡したらコネクトお客様センターに連絡した方が解決早いと思いますと、これも時代か。確かに電話先の女性は丁寧にレクチャーしてくれた。ペアリングで安心した私がSIMカードの利用開始登録をしてなかっただけと判明、あー大変。

ベンツもそうなんだけどナビ、電話、メディアの制御系は「純正」か「AppleCarPlay」のダブルスタンダード。どっちを選ぶかは悩み中。一生懸命開発したらしい「ポルシェ純正」を使いたいが、真新しさなくとも直感的なのは「AppleCarPlay」なのかもしれない。というわけでようやく取っ掛かりを掴んだので折を見て設定進めていこうと思ってます。

GoProも携帯とWiFi接続、ドラレコも携帯とWiFi接続、PCMも携帯とWiFi接続、、となんだか機械も自分も混乱する状況、ポルシェの車内を電波が飛び交う、時代も変わったな〜。


で、そのPCMがアフターパーツとして996にも搭載可能になるとか。当時iPod classicとオーディオを有線接続したくてたまらなくて地団駄踏んでいた私としては画期的なサービスです！（相当高いみたいですけれど。）

納車直後の緊張、走りながらの撮影スポット探し、GoPro動画画角チェック、という感じで運転してても余裕なし。まだじっくり味わってないな、ということで写真とか動画はもういいからじっくり耳を澄ましてGを感じて運転してみた！
おろしたてだからか高速度域での直進性、安定性は素晴らしいとしか言いようがない。貧乏性だからかやはり6速3000回転程度の定常走行では無い7速にシフトアップしたくなる。そして真っ直ぐな高速道をただ走るのにはなにかもったいなさを感じる、ベンツでいいんじゃないの？って。あーそうそう、色んなところで鳴ってたピー音は一応ほぼ消し去りました。

で、気になったこと二点！！
①ハーモニー・・・AUTO BLIPまじヤバイ（2回目）
私のMT運転概念では回転合わせの時、半クラの位置でほんの一瞬「間」をつくっていたんですよ、繋ぐという感覚を一瞬。（私だけなんでしょうか💦💦）それがこのAUTO BLIPでは全く必要ないっ！クラッチから足をバツンと離すだけで見事に繋がる、もうこれは驚きだし自分の今までの運転ってなんだったんだろって思うくらいの衝撃。

②不協和音・・・3気筒、これは酷い。
2800回転程度でアクセル踏むか踏まない状態となった時に気筒休止システムが発動します。音でその切替がわかるのですがなんだかボーッという低い苦しげなまさに不協和音、気筒数が奇数ってやっぱり無理あるんじゃないの？って思います。同時にアクセルオンオフでのトランスミッションの揺れ？もギクシャクな感じとなりいいことありません！アイドリングストップ解除ボタンを押せばこの不快からは解放されるので問題にはならないとは思いますがおかげでたくさん実験しちゃう羽目に。

まだ走行400キロ弱ですがどんどん自分にフィットしてくるような感覚でもうPDKは忘却の彼方へ、MT気持ちい〜〜〜〜。