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718GT4にもともと装着されていたタイヤはダンロップ。カップタイヤは雨ヤバイという噂は聞いていたのでそこさえ気をつければなんの不満もなかった。ただやっぱり摩耗は速い、新品写真と現状写真の溝の違いにビックリ。
911時代はおおよそリア2回交換につきフロント1回交換のペースだったんだけどGT4のタイヤ状態見るに4輪ほぼ同じペースで摩耗が進んでる感じ。
次は気分も変えてPS4Sにしてみようと思う。ギリギリ（以上💦）使い切って交換したいという習性は免許取得以来変わってないんだけどタイヤ調達のタイミングもあるしスポ走の予定もあるし悩ましい。


（追記）
kend991.2さんにコメをいただき思い出したのだけど718スパイダーはハードなカップタイヤではなく雨天考慮のサマータイヤを選択できたはず。銘柄はなんなんだろう？？？　気になる！！

私のカーライフのルーツはハイパワー４駆スポーツカーであり長きに渡ってその信奉者。その私が2駆MRの718GT4に乗り替えハマっちゃった💦　その最大の要因はなんでも一台で！とか雪道走行に重きを置かなくなったライフスタイルの変化であるんだけど、もう一つは991GT3RSを運転させてもらった時に感じたフロント接地感の高さ、これは衝撃的で「もう4駆いらないじゃん！」になっちゃった。で、今に至るわけだけど911と718が同じわけがない、今回はその辺りを。
　
比較すると4駆911はいつでもどこでも「安定、安定、安定」「重厚、重厚、重厚」。なんちゃってスポ走でもその印象は終始変わらずにどのスピード域も同じ操縦感覚。一方2駆718、街乗りレベルでは「軽快、痛快」、破綻の兆候なんて微塵も感じないけれど速度域があがってくると車としては全く安定しているにも関わらず「吹っ飛んでくんじゃないか？」っていうスリリングな気持ちが湧いてくる。車重の軽さ、トルクで走るというよりは回転数で走るNA特性、MT、けたたましい音、このあたりも関与してるんじゃないかとも思うけど4駆911よりは「軽はずみに走ると怪我するぜ！」感を感じることが多い。だから911時代は暇さえあれば走ってたのに今は心と体が整ってないとソロドライブには駆り出さなくなった、歳なのかな💦