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GPFナシ718GT4のコックピット内サウンドがアップ。


あれ、、今度はスゴイぞ💦💦

南アフリカに届けられた718 GT4が YouTubeにアップ。この動画内でのコメントでは南アフリカ仕様にはGPFがついていないとのこと(^^)　右ハンドルだし日本仕様もこれかな。

GPFナシ。


GPFアリ。


あれ、、あんまり変わらない💦💦 

718GT4の納車時期から逆算して自分の気持ちを盛り上げ、みんカラブログ頻度も上げていたのですが、当初の予定より納車が二ヶ月ほど遅れることとなってこの盛り上がった気持ちも宙ぶらりん。ま、最近の寒さと道路に撒かれた融雪剤を見ると来てもしばらくは観賞用だったんだよ、と自分を諦めさせています。と言いつつ観賞用としても十二分に活用できるのが私なのですが、笑。

で、GT4から気を逸らそうと初心に戻って911turbo（無理矢理）。いつのまにやら意図的フルヌード画像が流出してたんですね！

SNSってヤツは便利ですが、何かしらの懸念、不安に対する話題の方が盛り上がるっていう偏った一面があるようでして。ま、普通自信、自慢を誇示しちゃうだけだと叩かれますよね、笑。で、718GT4/spyderでの懸念材料は「音」なわけです、ネット上でもこの話題は多いような気がします、あとは左ハンドルないのかってこと（汗

時代の要請でGPF（ガソリン微粒子捕集フィルター）を付けるようになったことが大きいんですね。これにより音は変化し重量も増した。結局時代の流れ、仕方のないことなんです。短所を叩くのではなく長所を褒めるようにしましょう、笑笑。
ちょっと気になるのはこのGPFが日本仕様には取り付けられないんじゃないか？という噂。個人的には付けたり付けなかったりそんなしちめんどくさいことはしてこないんじゃないかっていう予想。GTS4.0にも付ければフィルター大量生産→コスト減にもなるだろうし。
とにもかくにも到着したらまずGPFの有無チェックだな、と思いつつどれがGPF?と透視図を見較べる。


981GT4の透視図。


982GT4の透視図。
これかな？　下から見えるかな？　
スポエグのバルブはフィルター通った後にあるみたいなので以前よりスポエグOnOffの差が小さくなるのも当然か。
納車前にこんなことを気にしちゃうのもエコ時代ならでは。この時代に最新NA,MTに乗れることを思えば音なんて、音なんて、音なんて、音なんて、、、。

今回GT4を手に入れるにあたってGT系を狂ったように調べるようになったわけですが、そこで改めて思うのがGT3の凄さ。やはり価格が倍だけありますわ（汗　元々991GT3(RS)が憧れ在位期間を更新中に降ってわいたGT4入手話、尚更意識しちゃってもはやGT3コンプレックスという気持ちが私の中に。ま、これらGT系のことを考えるだけで幸せな気分になるんですがね(^^)

で、巷で話題の718 GT4の音のショボさと991.2 GT3のinsane soundを比較できる動画を必死に探す事態に。997ターボSの時もそうでしたが、ネガであろうがポジであろうがとにかく来たる愛車のことを始終考えていたいというこの欲求、そろそろ臨界です。


これだけ見てるとイイ感じですよ、ハイ。　かなりイメージの沸く動画、流石短期間で10万回再生となるのもわかる。


そしてこれが991.2GT3。これを見ちゃうとね、、、、。
回転の上がり方に切れ味があります。そもそもベースの音からして甲高い、そして7800回転あたりからの更に高まる甲高さは秀逸。718GT4、これよりは明らかにモッサリ、、やっぱり8000~9000回転って大事だな〜〜。

とは言いつつ言ってるほどは絶望しちゃあいません。クルマは音だけじゃないですから、笑。