shiro4のブログ一覧

先日行ったF1で感動したのはマシンの華やかさ。発色が素晴らしく眺めているだけでもうウットリ。非日常用と考えている718 GT4にそんな外装遊びをしてもいいかも？なんて考えちゃいました。まー、最近718 GT4関連ネタがネットに全く上がって来ないので無理してでもGT4のことを考えたいってだけなんですけど。


まずはこれ、最新ポルシェデコレーション。スポーツカップエディション。アシンメトリーがトレンドなのか。


初代GT4ではこの系統が流行ってましたね。


911Rを模したものも。でも911Rは991.2 GT3TPに喰われちゃった感がある。


マルティーニポルシェも鉄板デコ。私にとっては羞恥心との闘い、笑。


RS、そしてヴァイザッハパッケージへの憧れも。


結局吊るしか。

台風19号の接近にて予選決勝同日開催となったF1グランプリ鈴鹿に行ってきました。過去３回だけのF1参戦で2007年地獄の雨の富士、そして今回と2／3の高確率で天候に翻弄される私は違った意味でなにか持ってます（涙　レースも今シーズンの主役とも言えるフェルスタッペンとルクレールが早々に優勝戦線から離脱、優勝ボッタスという地味〜な結果。まーそれでも最高に楽しめたので長編ブログを！

金曜の夜に名古屋入りしたのですが、周知の通り土曜は全スケジュールキャンセル。これはサーキットに限った話ではなく名古屋駅自体がゴーストタウン化。吉野家もサイゼリアもココイチも皆休業、頼みはコンビニとマクドナルドのみ。まさに土曜はホテル缶詰状態（汗

天下のタカシマヤが休業なんですから。


土曜悶々とした分、日曜は快晴！レッドブルホンダチームウェアを着て出陣。名古屋ー白子間の近鉄指定席ネット予約はホント楽。

幸先よくホテルを各々出ていくドライバー達にも遭遇(^^)

ルクレールに


ベッテルに


ハミルトン、、、タイミング逃して手とスマホだけ（笑　グロージャンはなぜか白クラウンで出勤。

今回の席はシケインQ2。伊勢湾まで見えて眺めは最高の部類。ホンダジェットも伊勢湾方向からやってきた。

メチャクチャ静か！でも祭典にはちょっと地味。3機くらいの編隊が見たかった。

で、予選。とにかく風が強くて空力への影響が相当だと思ってたら、、、

案の定クビカとマグヌッセンが最終コーナーで連続クラッシュ。クビカのそれはQ1アタック直後だったので完全に見落とした。ガスッ、、という音で気が付いた。


レッドブル勢が予選で沈む中、ベッテルのニュートラックレコードには盛り上がった！

国歌斉唱にエッ、大丈夫？と思いつつ決勝。

フォーメーションラップは毎度毎度胸が熱くなる。2007年は雨の中、ローリングスタートだったけどね（汗

レースははるかかなたの2コーナーで起こったルクレールとフェルスタッペンのクラッシュに意気消沈。でもシケインではアルボンがノリスを強引にパスして大盛り上がり(^^)　
そして終盤のベッテル、ハミルトンのバトルには目がクギつけになった！

ファイナルラップ？のベッテルのタイヤロックさせながらのツッコミに、


ハミルトンの縁石に乗っての加速、


もはやベテランの二人のバトルは見応えありました〜〜。ありすぎてチェッカーフラッグに気づかなかった（笑


そんな感じでチェッカー、いや〜53周があっという間！
チェッカーフラッグを丸めて持ってたら、振る時旗が丸まってて使い物にならず（汗


ボッタスはホントに存在感なく速かった。勝つ時ってこんなものですよね。


観客もこんなに沢山、今回の予選決勝同日開催って凄く満足度が高いかも。そりゃーできるだけ多くの時間F1マシンの走行を見ていたいけれど、中味の濃さを考えてフリー走行削減もありなんじゃないかって思いました。チームスタッフ、ドライバーからも好評みたいだし。
とにかく台風に翻弄されたものの今年のF1観戦満喫しました。毎年の自分のイベントにできたら幸せだな〜。


そして来年こそレッドブルホンダが主役になってほしい！！

いきなりですがこの画像はBMW M3? 5?のメーター。エンジンの暖気具合によってレブリミットが可変する。なんて合理的なシステムなんだって感動したものです。で、今回はレブリミットの話。正直最近は997ターボS、E63Sとターボエンジンの化物系に乗っているのでレブリミット全く意識せず。かといって996C4Sや981ケイマンSでもそれほど意識してませんでした。そんなギリギリまで回さなくても気持ちよかった〜〜〜から。

ところが718GT4の記事を読むと8000回転レブリミットが結構クローズアップされている、GT3 9000回転レブリミットと比較してね。２番じゃいけないんですか？ならぬ8000回転ではいけないんですか？と歴代エンジンのレブリミットを調べてみた。

まずは996C4S。

なんか随分気持ちよく上まで回るし非の打ち所がないエンジンだな〜って当時は思っていたものですが、今見たら7000回転レブリミット、でも充分でしょ！！


ちなみに996GT3は7600回転レブリミットなのね。


で、時は流れ991.1 GT3では9000回転レブリミットまで到達！！でも燃えた（汗


結果991.2 GT3では9000回転レブリミットは同じだけど手前表示が細かくなった（笑


ま〜〜8000回転といっても自分の用途ならそんなに卑屈になるこたないな、、と思ったら今度はフィーリングがザラついてるなんてインプレが。
燃費強要、排ガス規制のバ◯やろ〜〜〜(TT)
とは言いつつポルシェが造ったブランニューエンジン、楽しみです！！

718ケイマンGT4、オプションはかなり簡素化されているなと感じたのですが、それでも悩ましいことにかわりありません。キーファクターは三つ。一つはクラブスポーツパッケージ選択の有無。もう一つはPCCB選択の有無、そして最後にフルバケットシート選択の有無。これら大物以外は長年のカタログおよびHP妄想を繰り返していたため迷いはほぼ生じませんでした、笑。

ドヤ顔、車庫内ニヤニヤ、およびリセールを考えるならばクラブスポーツパッケージ（フルバケットシートと抱き合わせ）とPCCBは迷わず選択すべきでしょうね。でもそこで私は考えたんです、このクルマと長くどう付き合っていくかを。
サーキットかストリートどっちが主体かと言えば間違いなくストリート。ストリートでNAエンジンを高回転まで引っ張ってMTコキコキしながらポルシェを味わう、とにかくこれがテーマ。MTを選んだ時点で速さは捨てたっ！と言っても過言ではありません。とは言っても初GT系、サーキットも走ってみたい、ターボSよりは走ってみたい。さあジャッジ！！

①クラブスポーツパッケージ

ジャングルジム、後方視界更に悪化、いらん。6点式シートベルト、臀部に異物、いらん。消火器、絶対いらん。よって却下。

タイカン発表になりましたね。他のポルシェの新型車の発表と違って世間はあまり騒ついていないような気が。私も非常に気にはなっていたものの発表後は意外に無関心、なんでなんでしょう。まー、一言でいうと非現実的というか他人事というか、、（一言じゃないですね。）産声をあげたばかりの技術に大枚叩く気にならないって感じなのかな。
心配その１。 そしてキャリパーの大きさはカイエンの巨大バナナを超えた！！


嫌いじゃないです、タイカン。ブランド好きにはドストライクなのかもしれませんね。
エンジンなんてNAだろうがターボだろうがモーターだろうが関係ないですから（笑