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DINOをチラッと思わせつつ中量ハイブリッドV6ミッドシップカーとして登場してきたフェラーリ296GTB。そのデザインはSF90を引き継ぐもので最新フェラーリとして矛盾せず。ただ458が登場した時の新たな価値観の創造っていうレベルじゃないのかな。一方将来の完全EV化を宣言済みのロータスのそれまでの間を担うエミーラも後を追うように発表された。

これに


これ


やたらと似ている。サイドスカートやCピラー造形はかなり似ている。先進芸術品経由でここに至った296GTBと古典的機能美からここに至ったエミーラが似たようなデザインに落ち着くのは面白い。


恐らくシンプルなスーパーチャージャー搭載のエミーラは1400kg、先進ハイブリッド搭載の296GTBは1500kg、私ならエミーラMTかな。でもそれなら718GT4でいいな💦　AMG直4ターボ搭載のエミーラは面白いかも。

朝PC開いたら発表されてた！！　公式通り、サプライズはありません、でも最高だな。にしてもポルシェ所有してから早起き、朝駆け、この動画と同じことをず〜〜〜〜っとやってきたのだけどなんでこっちはこんなにお洒落でかっこいいんだろう？？？寝癖もついてないし、笑。



どっちもいいな〜〜。

初めてGを体感。600kmほど運転できたので確信犯的エア所有者としてレビュー💦 Gの知識ゼロでGの世界観って考えると「質実剛健」これに尽きるのかな？直線的デザイン、ドアノブの武骨さ、ドア開閉時のバシャン音、直立フロントガラスによる見切りの良さ、なんだか自分が強くなった気がする。これに王様エンジンを搭載、現行メルセデスの最高快適性能を得てタワーマンション最上階からバスローブにブランデーグラス持って下界を眺める気分を毎回味わえる（そんなことしたことないけど）。デカイけど街乗りはホント気分が良い、ハンドルアシスト運転支援システム非搭載でもあり高速道主体ユースにはオススメできない。

4月14日でみんカラを始めて10年のようです。
996C4Sのまさかのシリンダー損傷→リビルドエンジン載せ替え、途方に暮れて情報を求めすがるような思いでみんカラウォッチャーからユーザーへ。その後も色々ありましたがカーライフ、人生の良いエキスとしてみんカラは私にとって心地良い居場所でしたしこれからもそうであればなーって思います。
これからもよろしくお願いしまーす😆



C4Sと桜がなかった😭　
みんカラ始めるまであんまり写真撮ってなかったしな〜。まだスマホもなかったしね💦

前回気合い入れて桜を撮りに行ったのにまさかの雪！今回早くもリベンジ、夜全く出歩いてないのと加齢で早起きになっただけという説もありますが。あとはマフラー交換後を楽しみたいという衝動もなかなか抑えられないんです😅　初見で色々書きましたがやはりイイ、元には戻したくないと思えるのがその証拠、笑。バルブ効果がなくなったので音に一貫性が出たのと反響した感じが減じた、テノール音なんだけど全域で迫力アップ、トンネル内加速は大変なことに、感動。逆にGPFdeleteパイプ交換への興味も増した、しないけど💦

桜と言いつつまずは車主役で。ケイマンのサイドショットはホイールベースの短さが強調されることが多いのだけどこれはなかなか伸び伸びしている。


青、緑、桜、色彩強調でもそれなりに映える。


718系が苦手な真正面像。


今日イチはこれかな、桜の回廊。桜以外裸の樹木が多いのでトリミングが大活躍するんだけどこれはあまりしていない、自然が一番！