じゃっきーwakaのブログ一覧

　話が前後してしまうのですが、1回目のパイロットジェット交換の後、妻がciao（チャオ）でヨガサークルから帰宅。

　「どこか外へ食べに行く？」

　と言われ、成り行き上240ZGで行くことになりました（！）。
　なんというか、妻が以前このクルマに乗ったのは6年以上前のことだったと思います（苦笑）。

　さて、妻に乗ってもらい、出発です。

　しかし、、、。
　「後ろからギチギチいうのは、壊れているの？」
　それは、ボルト止めのロールケージだからです。

　「後ろでなにかパンパンいってるよ。大丈夫？」
　それは、マフラーからの音でまだ調整中でして、、、。

　なにか「あかずきんちゃんとおおかみとの会話」みたいになってきました（苦笑）。

　結局、500mと進まないうちに自宅に戻ってセレナに交換、再度外食に出かけました。

　まぁでも、妻がたった500mだけでも「改造車である240ZG」に乗ってくれたことは嬉しかったです（笑）。

　（ちなみに出かけたのは、緑区有松町の県道243号線沿い、ピアゴから300m程南下したところにある小さなコーチンラーメンのお店です。おいしいですよ（笑））。

　追伸
　私は妻とそんなに仲良くないんですよ。
　着るものや家具類の趣味もあいません。まぁ、それでもなんとか。
　ホントです、ホントですってば（笑）！

　同日。バッテリーの対策を終え、エンジンの暖気後にキャブの油面を20mmに調整。

　続けてパイロットジェットの交換を行います。
　まずは、かなり小さなジェットで。

　交換後はシンクロメーターを使い、パイロットアジャストスクリューを調整。
　アイドルスクリューも調整。

　「オイオイ！今までの自分じゃないみたいな作業してないかい？」

　と、自分自身につっこむも、なぜか作業が楽しいですね（笑）。

　というわけでまず、1回目の試走に出かけます。
　こういう時、近くに国道302号線があるのは本当に助かります（笑）。
　もちろん、朝からそんなに飛ばせませんが。

　しかし、、、いきなり家から出てすぐにエンジンから「くしゃみ」連発で（苦笑）。
　302号に行くまでもなく帰宅。

　次は今回「亀有エンジンワークス」で購入した、少し大きめのパイロットジェットに交換してみます。
　作業は前述のとおりで。

　あらためて302号で走り、2速3,500回転付近、3速3,500回転付近で確認。
　うん、「くしゃみ」なし―。ここまでの回転域ならエンジンの吹けもよく、かなり好調です。
　（（注）私は本当にエンジンの感覚には鈍感なので、それを留意してお読みください（苦笑）。）

　ただ、3速からの減速、3,000回転以下になると、マフラーから「パンパン」と音がします。
　しかし、全体の調子はいいですし、子どもたちの帰宅時のこともあり、今日はここまでとしました。


　本日の走行距離は9kmでした。

　本日はオフ―。

　子どもたちは学校。妻はciao（チャオ=自転車ペダル付きの原付）でヨガのサークルへ。私は整形外科で治療を。

　さて、治療を終え、ガレージで久しぶりの240ZGのリペア&メンテナンス作業です。
　
　まず一つめ。バッテリーの粉が噴く原因の大まかな特定と対策です。

　バッテリーの粉が噴く原因は、インターネットで検索すると「バッテリーの劣化」、「接触不良」とイヤなことしか書かれてません。

　そこで昨日、S30Zの配線を全部引き直すほど電気に詳しい、やっさんに助言を求めました。

　　私　　「『バッテリーカットターミナル』をつけていて、普段は導通してないはずなのに、
　　　　　　なぜ粉が噴くの？」
　やっさん「古い乾電池で何にも入れてなくても、＋極・－極に白い粉が噴くことがあるでしょう。
　　　　　　あれは空気中で電気がわずかに導通して起こる現象なんです。」

　『電気が空気中で導通！？』

　にわかには信じがたいですが、現在バッテリーを変える余裕もなし、またセルもいつもどおりに回るので、対策は「接触不良」と「－端子の空気からの遮断」に絞りました。

　まず、
　「バッテリー側」
　－端子を240番のペーパーでヤスリがけ。ただし、大きな傷はやはり残ってしまっています。その後、端子に薄く接点グリスを塗布。

　「バッテリーカットターミナル側」
　腐食部分をやはり240番で削り落とし、分解。電気接点部分すべてに接点グリスを塗布。



　最後に「バッテリー」と「バッテリーカットターミナル」を取り付け、絶縁テープで接触部分を巻いてみました。仕上げがかっこ悪いですが、後でやり直します。


　さて、2、3週間後どのような状態になっているか。経過観察です。