shiro4のブログ一覧

540C試乗、GT3RS試乗、Aventa同乗、Eclass試乗、AMG C43試乗、991.2試乗、718試乗、マカン試乗、そして968同乗と、今年はやけに他車種に乗るチャンスに恵まれたわけですが、やはりこれはこれ、久しぶりに爆走してみると「唯我独尊」をアピールしてきます(^^)
ライバルを知れば、997ターボSの当たり前過ぎて普段は意識していない凄さに気付かされます。

そんなわけ？で今回は久しぶりの愛車撮影。お気に入りの角度が頭にこびりついているので毎年代わり映えしない画像になってしまうのですが、沢山撮った中でイイものを見つけると嬉しくなります。ただ夜間は門前払いのブレ写真がホント多くてガッカリ！


最新モデルでは進化真っ最中のフロントデザイン。それに比べるとシンプルでドッシリ感のあるデザインですが、安心かつ隙がない(^^)


ターボの羽は見る角度で表情を変えます。こんなに大きかったっけ？と思わせる一枚。


911という名称より「turbo」という名が似合ってるな、と思う一枚。King感を醸し出す。


ヒト、クルマが多くて紅葉とのツーショットはなかなか撮れない。まだ見ごろの紅葉は結構転がっていたのですがね。

踏んでて怖くなる圧倒的な加速はまだまだ健在。ただ爆音カーに慣れすぎたせいか、あまりのエンジン音量の小ささにマイナス4℃の中でサンルーフを全開にしてしまった・・・。

今年は余暇でターボSを駆り出す機会が減ってしまっていて、ターボ天国にいた時代が懐かしい今日この頃。
刺激を求めてうずうず、十勝スピードウェイ毎年恒例のポルシェサーキットデイズに行くことにしました〜〜〜パチパチ。
2年前の前回は相当気合が入ってたのか、当時のブログを見返すと自分の書いた文章にもかかわらず準備の参考になります。書いておくもんです(^^)
今年はあまり準備に頭が回らないので、これから他所様のコース走行動画をユーチューブで見るくらいかな。
というわけで久しぶりにサーキットを走ることを考えると
①
前回オイル交換から3000キロ、交換してから走るべきか、走ってから交換するか。
走行前、走行後に各々交換するのがベストなのはわかっているのですが・・・まあ・・ね。
②
前回はオールATモード。今回は少しはMTモードで走ってみたいな。PDKはアクセル踏みっぱなしでのシフトチェンジをストレスなく受け止めてくれるのですが、それでミッションに負担がかかるということはないのかな？
③
思い出作りに車載カメラをつけてみたい。マウントをどうするか？スポーツシートの背面がプラスチックなのでそこを土台にできるか？そもそも通販だと間に合わないか（汗
④
走行モードを普段はまず押さないスポーツプラス一本でイっテみようかなと。確かluceさんは押すもんじゃないと言ってましたが、非日常を堪能したいなと。
⑤
ミシュランニュータイヤのフィーリングは楽しみ！
⑥
PCCB、どうか減らないで〜〜。


やはり考えるだけでアドレナリンでますね！！

この春から生活が大変大変大変、もひとつ大変。
みんカラもこのままフェードアウトしてしまうのか、というくらい同時多発の課題が噴出。
やはり精神平穏でないとネタも思い浮かびません。
でも困った時のポルシェ頼み。
ちょっとしたリフレッシュをかけ、心が少し癒された。
果たして光は射してくるのか？？？

交換①
まずはようやくタイヤ交換を実施。

結局PS2にしました。製造年月は2016年第２週、サイドウォールの各種印字とたくさんの「髭」にしばしうっとり・・・馬鹿です。前タイヤは御年5歳のBS、一気に若返りました。アライメント調整も行って足回りは万全だ〜〜。

交換②
車検に合わせてオイル交換。
いつもながら交換後のスムーズなエンジン回転には感嘆。

調整③
先日uroさんGT3RSに座らせてもらった時のあまりのバケットシートのストイックさに感化され、いまだ現状ベスポジなのか解っていないマイシートを再度ねっちょりと調整。とりあえずバックレストは相当起こしました。さらに薄着に合わせて大腿まわり、腰まわりのサポートエア圧もアップ！　う〜〜ん、タイトでやる気でます(^^)

こんな別になんてことのない変更なのですが、いずれも体内センサーと直結する箇所、三つまとまるとかなりの効果を体感できます。
「ターボは我が制御下に。」ドライバーにそんな錯覚を起こさせる人馬一体感。
3万キロ越えとなったものの、まさに今が旬のターボS。この春夏秋、堪能したいですね。

400kmを一気走り、オール高速道。
路面凍結なし、半分はフルウェット。安定感半端なし。
どこからでも信じられない加速。
4000回転以降は普段滅多に使わないが、使えば装飾のない快音を響かせる。（スポーツモードで音は激変。）
これだけ路面インフォが濃いにも関わらず、この速度域で怖さを感じさせないクルマってある意味凄い。
やっぱり凄いぞ、ターボS（旧）。

かっ飛んだ後の小休止。夕日に照らされるシルバーはなかなか趣きあり。
この時期、虫の付着がゼロというのがイイですね。


ターボといえば「お尻」なのに上手く撮れないのはなぜ？　
撮った写真はフロント側からが圧倒的に多いのです。


ちょっと人工的な写真。今回はカメラを忘れてiPhoneで。意外に撮れるものですね。

というわけで代わり映えしない写真なんですが、久しぶりにパシャパシャしたのでアップ。
これやりだすとコーティングメンテも頭をよぎる（汗

冷えたPCCBが全く効かないことだけは改めて言っておきます。あの効かなさはマジ焦る。

今年は車検に延長保証、そしてニュータイヤ、と華々しい春（汗　を迎えるのですが、ターボSにして初のタイヤ交換、これは非常に楽しみ（苦し紛れ？）であります。
996C4S時代は、コスパに優れていたヨコハマAD07を繰り返し愛用していたので、自分の中でのタイヤ情報はその時代でストップ。
さて今回は何を選ぼうか？

心配になるくらいの長期政権、ミシュランPS2?
政権奪取には高すぎる、ミシュランPSS?
野党の雄、AD08R?

この三択かな。
重視するのは乗り心地&寿命&価格。ただアスファルト露出路面で久しぶりに体感する激烈加速を考えると、安物買いはしない方がよいのかな・・・。

素人の私でも空気圧表示を常時表示にして必ずチェックしているということは、このクルマでは極めてタイヤは重要パーツなんでしょうね。（当たり前。）