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車検入庫のため現在の相棒はカレラ4。最新991と言いたいところなんですが久しぶりの996。
製造後約15年、走行距離10万キロ弱、フロントサスとステアリングコラムからはギシギシと絶えず異音が。ABS、PSM警告灯もつきっぱなし、革内装劣化相当という老兵ですが乗ってみるとやはり懐かしのNA911。
全体的に滑らかな曲線でまとめられたその姿は結構まとまっています。


当時のカレラ4、ウインカークリアー化、キャリパーシルバー化で2駆と差別化してたはず。
さらにPSMも996カレラ4で初搭載だったかな？この個体は壊れていますけど(^^)


回転数上限は控えめだけど997よりはストイックなメーターパネル、懐かし〜。

アクセルと加速のリニアな連動、音のソリッド感はやはり非直噴NA、正直この感覚は好きだな〜。着座位置は若干高めもタイト感はむしろ997より上、路面情報もビシバシ伝わってきます。そしてなによりその経年劣化からくる気軽さ、スーツからTシャツ短パンに着替えたかのよう！
さらに驚くのは15年選手といえども厳然たる911であること。内装、異音⚪︎⚪︎くらえ、走りこそ全て、そう訴えかけてきます。
素カレラ(4)に忘れかけていた911の存在意義を気付かされた次第。
道具とスポーツの絶妙なバランス、ザ・常用車、これぞ911。
こう考えるとターボSにはかなり背のびして乗ってるなーと気付かされます。1年乗って大分慣れたと思っていたのですが•••。ただ乗り込んで生じるハンパない高揚感、えもいわれぬ所有満足感、これはターボSだからこそ感じられる事、これにはまっているのも紛れもない事実。ベストオブ911、その答えはなかなか見つかりません。