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来年のポルシェカレンダー。
月ごとに発表済みモデルがフューチャーされるものなのですが、ちょっと気になる点が。
どの月のモデルにもモデル名の記載があるのですが、
10月の991だけはモデル名の記載がなく代わりに 911-50のラベルが。（写真の円の部分）
最後のページはサムネイルとスペック表になっているのですが、この991はカレラ4なんです。

これって10月にカレラ4ベースの50周年モデルが発表されるという
暗示だったりして•••。

こんなことを考えるとまたまた悩ましいことに•••。

とにもかくにも今年のポルシェライフも無事終了。
来年は次の10年を見据えたクルマになんとかめぐりあいたいものです。

みんカラで交流してくださった皆様方、今年もお世話になりました。
来年もよろしくお願いいたします。

年末にて即休戦•••。

いきなり訳の分からないタイトルですが、ポルシェが911を993、996、997、991という番号で識別してるのと同じく、旅客機大手ボーイングは主力旅客機を727、737、••777、787という番号で識別してます。

クルマと同じく旅客機好きの私としては、毎回そのフルモデルチェンジ？にはワクワクさせられています。

今回初めて787に乗ったのですが、やはり最新鋭機の「匂い」を随所で感じました。
客室内の天井は高く、窓も大きめ、LED多用。エンターテイメント設備も充実、快適です。
カーボンの多用等で軽量化も推進、燃費も相当良いようです。
さながらポルシェ911でいう991のような進化具合！


一方JALも廃止してしまった747、通称ジャンボ。
大人数をエコを気にせず、ど〜んと運ぶ。
その圧倒的存在感は私が小学生の時から憧れの存在でした。
こちらはさながらターボか•••。



だったらこちらが991ターボ？（メーカー違いますが••。）
美しさには若干欠けます。

787と747どっちがいいと聞かれると返答に困る！
991とターボどっちがいいと聞かれると返答にこれまた困る！

どっちもいいんです！

相変わらず気になる997ターボ前期型。
991カレラ4よりはお安く？？？手に入るはずなのですが、やはり気になるのはその維持費。
冬用スタッドレス＋ホイールも新規購入が必要。
そして消耗部品代も通常カレラよりかなり割高だという情報も皆様に教えていただきました。

そこで引っ張りだすは純正メンテサイクル表。

前期型は2006から2009モデルまでですが、微妙にメンテナンスサイクルが異なっている？

こちらは消耗品関連。


目立つのはだんだんオイル交換間隔が短くなっていること。
（3万キロ→2万キロ→1万5千キロ。）
スパークプラグが2008モデルだけ4万キロ交換となっていること。
（06,07モデルは6万キロ、09は4万5千キロ。）
エアフィルターが2008モデルだけ3年で交換となっていること。
（その他は4年。）

同じエンジンでこれだけ推奨メンテサイクルを変更している、謎です。
変わってなさそうなのにイヤーモデルで価格もメンテサイクルも異なる997ターボ前期型。
さらに中古ならではの車両状態もあるので悩みだしたらキリがない！！

今年の北海道はとにかく雪が多いです。
除雪は軒並み追いついていません。
路肩の雪山、ソロバン道路には閉口します。

そんな道路状況でQ5を運転、やはり車高の高さはこの季節大いなる武器、最近固執している「PSM→AUDIではEPS」もかなり作動しますが、このクルマの安定感はなかなかのもの。

気づいたコト　その１
車両安定装置作動時の警告灯マークがQ5と996では違うこと。
メーカーによって違うだけかと思ったら、997後期から表示がアウディと同じになっているようです。
もしかして他の警告灯と同様に全世界統一？三角印はもう古い？

気づいたコト　その２
昨日は衆議院選挙があったわけですが、夜のタクシーが全然予約できない。
タクシー運ちゃん情報によると開票箱の運搬にタクシーが使われているとのこと。
だとすればタクシー会社にとっては特需でしょうが使う方にしてみれば迷惑な話。

気づいたコト　その３
最近、ある特定日にJRが不自然に混んで予約不能に。
昨日は顔に「∞」ペイントした若い子がたくさん乗車。どうやら「関ジャニ∞」のコンサートがあったようです。
先月？「嵐」来道の際もJRは予約できず、クリスマスには「SMAP」がコンサートを開催し臨時列車もでる模様。
人の流れも変えるとはジャニーズ効果恐るべし！です。

気づいたコト　その４
「クワトロ」　と言ってもいろんなタイプがあること。
少なくともQ5とQ3とRS５では全く異なっている？今度調べてみよう。