shiro4のブログ一覧

新型コロナウイルスにより社会活動が萎縮し、まず趣味の世界がこの世から抹殺されんばかりの状況となっています。日に日にGT4、GT4と喜んでる場合じゃなくなってきているようでホント悲しいですが今は仕方なし、せめて巣篭もりブログアップなどしながらいつか必ずやってくる復活の時を待ちましょう！！で、最近気になるは「青い車」　意外に走ってるんですよ、これが。マイアミブルーそのもののM4まで見つけてしまった！？

国内でも実はよく見る青い車。ちっちゃい車に多いのかな。


フィット、アクアなんて必ずありますね、パステル系。


ハスラーは結構ヒットしたのかよく見ます、青。


意外にかっこいい最近のカローラ。青もなかなかイイ。


やっぱり本家にやられるとかなわんな、、、。


あ、載せるの忘れてたっ！！ナンバーつきました〜(^^)

さてまだ現物は見れてないのですがGT4がポルセンに到着し鋭意納車準備中。担当さんが送ってくれた画像を見ると「わ、派手っ！」と思いつつ直感で選んだマイアミブルーの鮮やかさに密かに満足。期待は高まる一方(^^)　当初GTシルバーかクレヨンの2択だったのについつい魔が刺した、もうMT車を選んだ時点で趣味、非日常を突き詰める方向になっちゃっていたってこと（汗

ViViDな色のポルシェに乗るということにはどこか憧れがあって長年チェックはしてたんです。そのルーツはこのブルーの993RSかな。


で、大好きな997.2turboでマイアミブルーが設定開始？こんな色でKING turbo、贅沢だな〜と思って眺めてました、自分じゃ選ばんなと思いつつ。


贅沢といえば918 spyderをブルーで。妄想の中ではこれもオオアリでした、笑。


991.2 turboでもキッチリマイアミブルー、これサイコー。ちなみに992 turboでマイアミブルーはカタログ落ちしました。


銀好きと自分を言い聞かせながらもこんな秘めたる思いが急に膨らんでしまってGT4はマイアミブルーで。でも全身ブルーだと年甲斐もなくとも感じるのでちょっとした細工を企んでます。早く実物を見てみたい！918spyderとフロントバンパー処理が似ていることにふと気付きニンマリ。

992turboの発表で自分の中では霞んでいたマクラーレン765LT。軽量ミッドシップスポーツカーとしてはGT4（実際軽量ではないが。）の延長にありそうなクルマなのでそういう見方で見てみるとま〜〜凄いクルマでございます。これを見ちゃうとGT4はレゴ？おもちゃ？ちょっと現実離れしすぎていて目標にもなりません、笑。LTの由来はこのF1 GTR LTからきてるそうな。

軽量化→カーボン多用にチタンエギゾースト等。

上方排気、ヤバイです(^^)　マシンの底近辺にはこれでもかというくらいカーボンエアロパーツを多用。GT4の車高の低さごときで心乱している私は乗れません。

ミッドシップの演出→覗き窓の設置。

これいいですよね。ポルシェのエンジン見せないような流れとは対照的。

いまだ先端をいくデザイン。

ディヘドラルドアを持つ宇宙船のようなボディワーク。うまくカーボンエアロパーツと融合させています。

後半の走行動画にヤラレタ！！

カーボンモノコックにプロアクティブシャシーを柱としてなんだかマクラーレンにも市販車新参者とも言ってられない凄みが出てきましたね。維持費とリセールを気にするような購入検討層には迎合せず突き進んでるところもなかなか凄い。

前回992ターボ吸気系大幅変更！！を熱く語りましたが、みん友たに996さんからの指摘でなんとこの変更はターボからではなく、もう992カレラで行われていたとのこと（大汗　確かに仰る通りだ！！992が登場した時にはそのスタイリング、インテリアの完成度ばかり注目されていて動力系の話題はせいぜいPDK8速化くらい。もはや911にとってエンジンは主役ではなくなっているということを実感しますよね、なんだか寂しい。

で私が唱えたエンジン前方移動説ですが、これは「誤り」大甘で「△」という感じ。
これまたみん友luce1997さんのコメントにあったのですが、補器類の整理で気持ちエンジンを前方移動した「感じ」を与えたってこと。まずPDK８速化によるミッションケースの大型化はなんとか食い止めた。エンジン固定方法を変えてエンジンマウントの前方移動を果たした。インタークーラーを側方配置から後方配置に変えた。ま、色々やってるのは事実。



上が991、下が992。エンジン後方スペースは少し広がった感じがしますよね。なんか992のエンジン周りをみると今回の整理整頓はGPF含めた排気系の巨大化対策のような気もする、これも寂しい。


エンジン「マウント」は前方移動した、笑。

時代の流れ、コストダウン、色々ありつつも進む911の歴史。でも購入層の大半は細かいこと言ってないで今の911を楽しもーよ、って感じなんでしょうね。それくらいマシンというよりはブランドに興味がシフトしつつあるのをまたまた寂しく感じるのでありました。

スイッチを早く入れすぎちゃってGT4のウンチクや話題にするネタも無くなった（汗　そんなタイミングで発表された憧れ、麗しの992 turbo。ホントにカッコイイ。GT4と面白いくらい共通点がなくてこれが同じ会社の造ったものかって思ってしまう。原点回帰のNA、MTって方向性もいいけれど、やっぱり究極の速さと効率を求めて最新技術を投入したクルマこそポルシェなのかもしれない。

この992 turboのエンジンをよくよく見てみると結構変えてきた。996、997、991とほぼキープコンセプトだった水冷ターボ最大の進化じゃないの？気になってしかたなくなった私は数少ない画像から技術者でもないのに技術の妄想を始めてしまった。

最初の画像のように今までの水冷ターボでは拡張されたリアフェンダー両側に大型インタークーラーを設置しサイドを流れる空気を吸ってインタークーラーを冷却。もう何度も書いているんですがこの合理的設計は素晴らしい！！一方エンジン自体への吸気はエンジンフードから取り入れていたのですね。
今回それを逆にした！？

エンジン自体へはリアフェンダーの穴から吸気。
インタークーラーへはエンジンフードから吸気。（992基準車と同じになりました。）