好きなバイク(≧∇≦)

そういえば、自分の今の愛車なのに書いてなかったよなと。

【ホンダ GB250クラブマン】

勿論好きなバイクで現在の愛車です。
これ、結構長い間生産されたんですよ(1983～1997)。
XR350R(オフロード車)に搭載されていた排気量339ccOHCエンジンをベースに、排気量を249ccにダウン。
始動をキック→セルに変更…キックのままにして欲しかった(不満点)。
バランサーを撤去(逆にバランサー追加が兄弟車のCBX250RSですね)
エンジンヘッドをOHC→DOHCに変更…それによりカムで直接バルブを動かさないで、8本のロッカーアームを介して作動させるという複雑な構造だったりするんです。
よって、これがクラブマンの注意点!!。
オイル管理はシビアに!!。
純正で充分ですが(むしろホンダ純正オイル推奨なんだそうです)、交換のサイクルはマメに。
3000km周期で可能なら毎回オイルエレメントの交換を。
エレメントは今でもちゃんと手に入りますので(デイトナ製とかもありますから)。

そんなに高いものでは無いのでとにかくマメにが大事です。空冷式なので尚更。

このエンジンは潤滑系が弱くオイル詰まりをおこし焼き付きを起こしやすい特性があると言われるが、これは管理を長期に行っていない結果であり、通常管理された状態であればトラブルは少ない。

と、実際書いてあります。オイル管理は大事です。
季節の変わり目で変えても良いぐらいだとか。

私のは2型(H型)になりますね。
1987年2月10日発売のマイナーチェンジモデル。
キャブがシングルに、タンク容量が17から15リッターになっています。

中古車の購入でウィンカーも変わっていたのでノーマルでは1型とはウィンカーも違うそうです。

最終的には7型まで作られました。
限定でタンク～フレームも真っ赤なのが5型にありましたね。

私は大自二免許持ちで、どの排気量(以前はニンジャ乗りでした)でも乗れますが、今の私の身の丈に合った良いバイクです。
可能な限り末永く行きたい…250の維持の楽さに感動していますが。
本当はグース250とか…R1-Zも複数所有したいなぁ(本音)。

画像は自分のです。
購入時点でほぼこの状態でした。