L型とRB30とLY28と　その4

　今日はオフ。

　仕事の疲れからか、昼近くまで布団にもぐりこんでいたのですが、今日を逃すとカリスマチューナーさんのところに行く機会がまた遠のいてしまうので、何とか重い身体を上げました。


　そそくさと、ガレージ内の片づけを済ませ、いよいよ出発。

　240ZGもリダクションセルモーターに変えてからエンジンのかかりが上々です。

　途中、近所の昭和シェルで、3ヵ月ぶりになる「ハイオク満タン」をオーダーし（昨秋の鈴鹿サーキット走行会、2回連続参加による金欠状態が、今月の給料日まで続いてしまっていたのです）、ちょっとリッチな気分（笑）。


　アポイントをとって１時間後に安城市のOMRに到着。

　いきなり、お二人は排気量アップのS20エンジンを組まれてました（笑）。

　相変わらず、凄いエンジンがゴロゴロしています、このお店は。


　さて、今日の目的は、昨夜RB30シリンダヘッドから水穴やらオイル穴やらを赤いマジックでトレースしたアクリル板を、今度はL28のN42シリンダブロックにあてがい、黒のマジックでトレースして、この形式の違うヘッドとブロックがドッキングできるかの調査です。

　その結果は・・・。


　ボルト穴はいけます。オイル穴はいけるところといけないところ。水穴も同様です。

　「これはやはりドッキングは無理ですか？」

　と、カリスマチューナーさんに尋ねると、

　「合わないところは埋めたり新たに穴を開けなおしたりして対応したら出来るのでは。」

　とのこと。いつもながらにポジティブシンキングです。見習いたいです。


　さて、あと私のできることは燃焼室容積を量ることです。ハイ。東急ハンズでメスシリンダーと、スポイド買ってきてあります（笑）。


　カリスマチューナーさん、お忙しいところお邪魔してすみませんでした。ありがとうごさいました。


　本日の走行距離は59ｋｍ。給油量は29Lでした。